检查探伤设备及材料:轴中央的人工裂纹应保持完好,不得碰伤,裂缝中无杂物锈尘,以保证伤波的()良好。A、波高B、波幅C、波形D、波宽

检查探伤设备及材料:轴中央的人工裂纹应保持完好,不得碰伤,裂缝中无杂物锈尘,以保证伤波的()良好。

  • A、波高
  • B、波幅
  • C、波形
  • D、波宽

相关考题:

从煤矿矿井机电设备完好标准中,对主轴的完好标准有以下规定()。 A.轴不得有裂纹,严重锈蚀和损伤。B.轴与孔的配合要符合要求,主轴轴向水平度不得大于0.1%,三支座的轴以两端轴径水平为准。C.轴承座的纵横水平度不得大于0.2%。D.检修时对主轴进行不损探伤。

车轮的轮辋应无裂纹,车轮及半轴的螺栓、螺母应齐全、完好,连接可靠。车轮安装的装饰罩和装饰帽在拆卸后不得有碍于检查螺栓、螺母技术状况。() 此题为判断题(对,错)。

检查定位节点无磕碰伤、裂纹,芯轴无划痕、毛刺、锈蚀、磕碰。() 此题为判断题(对,错)。

滚筒轴不应有夹层、折叠、裂纹、结疤等缺陷。经探伤后,轴上不允许有( )。A.裂纹和白点B.孔洞C.裂隙D.裂缝

泵轴检修仔细清理检查,若有裂纹,毛刺或伤痕,应用细纱布或油石涂油磨光,必要时轴应进行超声波和磁性探伤。

进行传动轴检修时,除宏观检查外,还可用超声波或磁粉探伤,当发现轴上有裂纹时,应更换新轴。

检查阀体应无砂眼、裂纹及冲刷腐蚀,一般可作宏观检查,必要时可进行探伤检查。

检查探伤设备及材料:探头使用过程中不得出现()现象。A、单峰B、无波形C、双峰D、波形抖动

现用、备用设备应保持性能完好,设备完好的标准是()()()()

曲轴探伤检验,主要目的是探测曲轴的()。A、变形B、表面碰伤C、磨损D、裂纹

进行传动轴检修时,除宏观检查外,还可用超声波或磁粉探伤,当发现轴上有裂纹时,应更换()。

检查探伤设备及材料:对比试样轮轴(轮对)应妥善保存,轴颈和轴身的探头移动区域应保持()。A、无漆皮B、无锈C、无油垢D、无灰尘

检查定位节点无磕碰伤、裂纹,芯轴无划痕、毛刺、锈蚀、磕碰。

在全轴穿透探伤检查中如何判定大裂纹?

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80%时的dB值作为穿透探伤灵敏度,RD3B不设轴中央人工缺陷,穿透探伤以()对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷为准。A、RD3B、RD3AC、RD3A1D、RDAM96

监控装置的日常维护和检查要求包括:开车前,司机必须检查机感器、轴温传感器、风压传感器、速度传感器、电磁放风阀及塞门施封、管道件等有无开焊、裂纹及损伤变形,紧固螺栓是否松动,连线是否完好及各连接风管、接头有无泄漏。发现故障,及时处理。开启设备后,利用控制盒面板〔自检〕键,检查设备是否完好。

车轴经超声波探伤检查,不可见部位有裂纹时,无需更换新轴。

试验设备应(),不得使用有缺陷及有可能危及人身或设备安全的设备。A、合格B、检查完好C、有效D、无缺陷

CRH2、CRH380A系列动车组轮对提吊清洗后进行外观检查,磕碰伤及锐棱部位须()棱角;焊缝外观检查发现有裂纹时须焊补并进行磁粉探伤。A、打磨B、消除C、打磨消除D、铲除

穿透探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹最高反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值,再增益6dB~9dB作为穿透探伤灵敏度。

单选题曲轴探伤检验,主要目的是探测曲轴的()。A变形B表面碰伤C磨损D裂纹

多选题汽车半轴维修的技术要求正确的是()。A半轴应进行探伤检查,且不得有裂纹B半轴花键应无明显扭曲C以半轴轴线为基准,半轴中部未加工面径向圆跳动公差为1.00mm;花键外圆柱面径向圆跳动公差为0.25mm;半轴凸缘内侧端面圆跳动公差为0.15mmD半轴花键与半轴齿轮及凸缘键槽的侧隙不得大于原设计规定的0.10mm

判断题检查定位节点无磕碰伤、裂纹,芯轴无划痕、毛刺、锈蚀、磕碰。A对B错

问答题在全轴穿透探伤检查中如何判定大裂纹?

判断题裂缝探伤中,裂纹的回波比较尖锐,探头转动时,波很快消失。A对B错

判断题泵轴检修仔细清理检查,若有裂纹,毛刺或伤痕,应用细纱布或油石涂油磨光,必要时轴应进行超声波和磁性探伤。A对B错

单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80%时的dB值作为穿透探伤灵敏度,RD3B不设轴中央人工缺陷,穿透探伤以()对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷为准。ARD3BRD3ACRD3A1DRDAM96