辅修时包板式转向架构架焊缝裂纹时清除裂纹焊修,焊后须进行()检查。 A.不需要探伤B.磁粉探伤C.超声波探伤D.电磁探伤
塔架制作的钢材进行检查时，对厚度大于14ram的钢板的检查方法为（ ）。A．按张数的l0%进行磁粉探伤检查B．应l00%进行磁粉探伤检查C．应按张数的l0%进行超声波检查，表面用磁粉探伤检查D．应l00%进行超声波检查，表面用磁粉探伤检查
钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱，当有疑义时，可采取的检查方式有()。A、渗透探伤B、磁粉探伤C、超声波探伤D、射线探伤E、小锤敲击
进行传动轴检修时，除宏观检查外，还可用超声波或磁粉探伤，当发现轴上有裂纹时，应更换新轴。
摇枕吊轴检修时，其表面须进行（）探伤。A、超声波B、磁悬液C、磁粉D、湿法
牵引梁接长部分的对接焊缝裂纹时重新焊接，焊后对焊缝进行（）检查。A、清渣外观B、磁粉探伤C、超声波探伤
车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和荧光磁粉探伤检查。
轮对经磁粉或超声波探伤检查确认，轮座、盘座上有裂纹或车轴上的裂纹延伸进轮座镶入部者需退轮检查。
超声波人工探伤时，发现卸荷槽部位有裂纹波，波高达到80%时须退卸轴承，对该轮对卸荷槽部位进行磁粉探伤检查。
辅修时包板式转向架构架焊缝裂纹时清除裂纹焊修，焊后须进行（）检查。A、不需要探伤B、磁粉探伤C、超声波探伤D、电磁探伤
检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须（），经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用。A、铲除B、磨除C、旋除D、清除
铁路货车对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）探伤检查。A、超声波B、超声波和磁粉C、外观D、磁粉
车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用。
焊缝表面裂纹探伤可选（）。A、射线或超声波探伤B、射线或磁粉探伤C、磁粉或渗透探伤D、超声波或渗透探伤
铁路货车检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认（）时，其直径符合规定限度者可使用。A、有小裂纹B、无小裂纹C、无大裂纹D、无裂纹
铁路货车检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须（），经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用。A、铲除B、磨除C、旋除D、清除
泵轴检修仔细清理检查，若有裂纹，毛刺或伤痕，应用细纱布或油石涂油磨光，必要时轴应进行超声波和磁性探伤。
《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定：对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）检查。A、超声波探伤B、超声波和磁粉探伤C、外观D、磁粉探伤
单选题辅修时包板式转向架构架焊缝裂纹时清除裂纹焊修，焊后须进行（）检查。A不需要探伤B磁粉探伤C超声波探伤D电磁探伤
单选题铁路货车对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）探伤检查。A超声波B超声波和磁粉C外观D磁粉
单选题船轴表面裂纹可采用（）进行无损检测。Ⅰ.着色探伤；Ⅱ.煤油-白粉；Ⅲ.磁粉探伤；Ⅳ.超声波探伤；Ⅴ.X射线探伤。AⅡ＋ⅢBⅠ＋ⅢCⅠ＋Ⅲ＋ⅤDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ
单选题焊缝表面裂纹探伤可选（）。A射线或超声波探伤B射线或磁粉探伤C磁粉或渗透探伤D超声波或渗透探伤
多选题钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱，当有疑义时，可采取的检查方式有（）。A渗透探伤B磁粉探伤C超声波探伤D射线探伤E小锤敲击
单选题铁路货车检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须（），经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用。A铲除B磨除C旋除D清除
判断题泵轴检修仔细清理检查，若有裂纹，毛刺或伤痕，应用细纱布或油石涂油磨光，必要时轴应进行超声波和磁性探伤。A对B错
填空题进行局部超声波探伤的焊缝，当发现裂纹或较多其他缺陷时，应（）该条焊缝探伤范围，必要时可延至全长；进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应（）。
单选题塔架制作的钢材进行检查时，对厚度大于14mm的钢板的检查方法为（）。A按张数的10%进行磁粉探伤检查B应100%进行磁粉探伤检查C应按张数的10%进行超声波检查，表面用磁粉探伤检查D应100%进行超声波检查、表面用磁粉探伤检查