直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()A、横移速度为常量,横移加速度为变量B、横移速度为变量,横移加速度为零C、横移速度为变量,横移加速度为变量D、横移速度为常量,横移加速度为零
直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()
- A、横移速度为常量,横移加速度为变量
- B、横移速度为变量,横移加速度为零
- C、横移速度为变量,横移加速度为变量
- D、横移速度为常量,横移加速度为零
相关考题:
直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的船体()A、开始向操舵一侧横移,横移速度较小B、开始向操舵相反一侧横移,横移速度较大C、开始向操舵一侧横移,横移速度较大D、开始向操舵相反一侧横移,横移速度较小
单选题船舶旋回过程中,漂角β的值:()A在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较大B在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较小,且相等C在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较小D在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较大,且相等
单选题直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的船体:().A开始向操舵一侧横移,横移加速度较小B开始向操舵相反一侧横移,横移加速度较大C开始向操舵一侧横移,横移加速度较大D开始向操舵相反一侧横移,横移加速度较小
单选题直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的船体()A向操舵一侧横移,向操舵一侧横倾B向操舵相反一侧横移,向操舵相反一侧横倾C向操舵一侧横移,向操舵相反一侧横倾D向操舵相反一侧横移,向操舵一侧横倾
单选题驾驶台展示的船舶操纵性资料中,其旋回圈()A是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹;B是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹;C是船舶半速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹;D是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹。
单选题在极限舵角的范围内,操不同的舵角时的旋回初径变化情况总的趋势是:()A随着舵角的减小,旋回初径将会急剧减小,旋回时间也将减小B随着舵角的减小,旋回初径将会急剧增大,旋回时间也将减小C随着舵角的减小,旋回初径将会急剧减小,旋回时间也将增加D随着舵角的减小,旋回初径将会急剧增大,旋回时间也将增加
单选题驾驶台张贴的船舶操纵性资料中,其旋回圈()。A是船舶全速直航操20º舵角后转心描绘的轨迹B是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹C是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹D是船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹
单选题舵效是指()A运动中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小B停止中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小C旋转中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小D后退中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小
单选题正螺旋试验与逆螺旋试验的主要区别在于()。A正螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,逆螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角B逆螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,正螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角C正螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,逆螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣D逆螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,正螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣