直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()A、转心位置稳定B、转心继续前移C、转心趋向船中D、转心趋向船尾

直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()

  • A、转心位置稳定
  • B、转心继续前移
  • C、转心趋向船中
  • D、转心趋向船尾

相关考题:

船舶旋回时,根据其旋回过程中运动特征的不同,可将旋回运动划分为( )。 A、转舵阶段定常旋回阶段B、过渡阶段定常旋回阶段C、过渡阶段转舵阶段D、转舵阶段过渡阶段定常旋回阶段

船舶定常旋回半径之大小与______。A.船速成反比B.旋回所用舵角成正比C.旋回性指数成正比D.当船速、旋回所用舵角为定值时,与旋回性指数成反比

直航船操一定舵角后,其转舵阶段的______。A.转向角速度较小,角加速度较大B.转向角速度较小,角加速度较小C.转向角速度较大,角加速度较大D.转向角速度较大,角加速度较小

直航船操一定舵角后,其过渡阶段的()。A、转向角速度为变量,角加速度为常量B、转向角速度为常量,角加速度为变量C、转向角速度为变量,角加速度为变量D、转向角速度为常量,角加速度为常量

直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的船体()A、开始向操舵一侧横移,横移速度较小B、开始向操舵相反一侧横移,横移速度较大C、开始向操舵一侧横移,横移速度较大D、开始向操舵相反一侧横移,横移速度较小

直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的()A、转向角速度为变量,角加速度为常量B、转向角速度为常量,角加速度为变量C、转向角速度为变量,角加速度为变量D、转向角速度为变量,角加速度为常量

直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的()A、横移速度为变量,横移加速度为常量B、横移速度为常量,横移加速度为变量C、横移速度为变量,横移加速度为变量D、横移速度为变量,横移加速度为常量

直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段()A、降速达到最大,外倾角趋于稳定B、船速继续下降,外倾角继续增大C、船速继续下降,外倾角趋于稳定D、降速达到最大,外倾角继续增大

直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()A、转向角速度为常量,角加速度为变量B、转向角速度为变量,角加速度为零C、转向角速度为变量,角加速度为变量D、转向角速度为常量,角加速度为零

单选题直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()A转向角速度为常量,角加速度为变量B转向角速度为变量,角加速度为零C转向角速度为变量,角加速度为变量D转向角速度为常量,角加速度为零

单选题直航船操一定舵角后,其过渡阶段的()。A转向角速度为变量,角加速度为常量B转向角速度为常量,角加速度为变量C转向角速度为变量,角加速度为变量D转向角速度为常量,角加速度为常量

单选题船舶旋回过程中,漂角β的值:()A在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较大B在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较小,且相等C在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较小D在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较大,且相等

单选题直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段()A降速达到最大,外倾角趋于稳定B船速继续下降,外倾角继续增大C船速继续下降,外倾角趋于稳定D降速达到最大,外倾角继续增大

单选题直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的船体:().A开始向操舵一侧横移,横移加速度较小B开始向操舵相反一侧横移,横移加速度较大C开始向操舵一侧横移,横移加速度较大D开始向操舵相反一侧横移,横移加速度较小

单选题直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的船体()A向操舵一侧横移,向操舵一侧横倾B向操舵相反一侧横移,向操舵相反一侧横倾C向操舵一侧横移,向操舵相反一侧横倾D向操舵相反一侧横移,向操舵一侧横倾

单选题驾驶台展示的船舶操纵性资料中,其旋回圈()A是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹;B是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹;C是船舶半速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹;D是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹。

单选题在极限舵角的范围内,操不同的舵角时的旋回初径变化情况总的趋势是:()A随着舵角的减小,旋回初径将会急剧减小,旋回时间也将减小B随着舵角的减小,旋回初径将会急剧增大,旋回时间也将减小C随着舵角的减小,旋回初径将会急剧减小,旋回时间也将增加D随着舵角的减小,旋回初径将会急剧增大,旋回时间也将增加

单选题驾驶台张贴的船舶操纵性资料中,其旋回圈()。A是船舶全速直航操20º舵角后转心描绘的轨迹B是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹C是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹D是船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹

单选题直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()A转心位置稳定B转心继续前移C转心趋向船中D转心趋向船尾

单选题直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的转心:().A约在重心稍前处,并开始向前移动B约在重心稍后处,并开始向前移动C约在重心稍前处,并开始向后移动D约在重心稍后处,并开始向后移动

单选题请问直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的:()A横移速度为常量,横移加速度为变量B横移速度为变量,横移加速度为零C横移速度为变量,横移加速度为变量D横移速度为常量,横移加速度为零

单选题旋回圈是指定速直航(一般为全速)操一定的舵角(一般为满舵)后()。A船尾所描绘的轨迹B重心所描绘的轨迹C转心所描绘的轨迹D船中所描绘的轨迹

单选题直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()A转向角速度最大,角加速度最大B转向角速度最小,角加速度为零C转向角速度最小,角加速度最大D转向角速度最大,角加速度为零

单选题直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的转心:()A在重心之前,并向前移动B在重心之后,并向前移动C在重心之前,并向后移动D在重心之后,并向后移动

单选题直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的()A角加速度为常量,横移加速度为常量B角加速度为变量,横移加速度为变量C角加速度为变量,横移加速度为变量D角加速度为常量,横移加速度为常量

单选题舵效是指()A运动中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小B停止中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小C旋转中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小D后退中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小

单选题正螺旋试验与逆螺旋试验的主要区别在于()。A正螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,逆螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角B逆螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,正螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角C正螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,逆螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣D逆螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,正螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣