柴油机气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是：（）A、冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处B、冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处C、两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加D、两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加
柴油机气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是：（）
- A、冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处
- B、冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处
- C、两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加
- D、两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加
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柴油机运转时气缸盖底面所承受的机械应力、热应力的大小与壁厚的关系是（）A、机械应力与壁厚成正比，热应力与壁厚成反比B、机械应力与热应力均与壁厚成反比C、机械应力与壁厚成反比，热应力与壁厚成正比D、机械应力与热应力均与壁厚成正比
单选题柴油机贯穿螺栓的主要作用是（）。A承受运转中气缸内气体力产生的拉伸应力，使机体始终只承受压应力，以提高机体承受机械负荷的能力B承受运转中气缸内气体力产生的压应力，使机体始终只承受拉伸应力，以提高机体承受机械负荷的能力C提高机体与机座抗疲劳强度，以增强机体与机座承受交变负荷的能力D保持曲轴箱密封状态的可靠
单选题气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）A冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处B冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处C两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加D两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加
单选题柴油机运转时气缸盖底面所承受的机械应力、热应力的大小与壁厚的关系是（）A机械应力与壁厚成正比，热应力与壁厚成反比B机械应力与热应力均与壁厚成反比C机械应力与壁厚成反比，热应力与壁厚成正比D机械应力与热应力均与壁厚成正比
单选题气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着（）。A拉应力B压应力C附加机械应力D应力集中