空调装置冬季采用双脉冲温度调节器的两个感温元件分别感受______的温度。A.新风和回风B.新风和送风C.新风和舱室D.回风和舱室
集中式空调装置改变个别舱室温度用变量调节法的缺点不包括______。A.不能保证舱室新鲜空气需求量B.干扰邻近舱室送风量C.增加能量消耗D.影响室温均匀性
空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制()的相对湿度。 A、典型舱室B、送风C、回风D、回风或典型舱室
空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度来调节加热蒸汽流量。A、送风B、回风C、典型舱室D、A+B+C
在船舶空调的管理中，如舱室温、湿偏差过大，可行的调整方法是（）。A、舱室平均温度过高或过低，应调节空气加热器或冷却器的热负荷，改变新风和回风比B、舱室出现水雾，应增大风量C、个别舱室温度波动较大，应调节系统热负荷D、舱室出现水滴，应降低送风温度
空调装置冬季用双脉冲送风温度调节时（）A、室外气温变化，送风温度不变B、舱室隔热差，则温度补偿率要高C、双风管系统温度补偿率小D、室外气温高，则温度补偿率低
空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。A、送风B、回风C、典型舱室D、A或B或C
集中式空调装置所谓变量调节是指改变（）A、舱室送风量B、回风比C、耗电量D、风机转速
集中式空调装置夏季工况气候条件变化时（）A、自动改变送风量B、舱室温度大致不变C、舱室温度随之浮动D、送风温度大致不变
集中式空调装置所谓变质调节是指改变送风的（）A、含湿量B、温度C、速度D、新鲜程度
船舶空调系统的管理中，当空调舱室的湿度或温度偏差较大时，正确的调节方法是（）。A、改变送风参数B、改变回风比C、改变送风量D、A或B或C
空调装置变量调节是指改变（）A、舱室送风量B、新风比C、舱室送风温度D、风机转速
空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）A、温度补偿率是固定不变的B、室外气温变化，送风温度不变C、室外气温高，则温度补偿率低D、舱室隔热差，则温度补偿率要高
集中式船舶空调装置送风舱室内不包括（）A、驾驶台B、海图室C、机舱集控室D、餐厅
集中式空调个别调节舱室空气温度的方法是改变（）A、送风量B、送风温度C、门窗开度D、A+B
问答题空调舱室空气温度的调节方法有哪两种？各自是如何实现的？各有什么优缺点？
单选题集中式船舶空调装置送风舱室不包括（）。A驾驶台B海图室C机舱集控室D餐厅
单选题集中式空调装置所谓变量调节是指改变（）。A舱室送风量B回风比C耗电量D风机转速
单选题船用空调系统的设置形式一般有：（） ①、集中式空调装置；②、分组集中式空调装置；③、独立式空调装置。A①、②B②、③C①、③D①、②、③
单选题集中式空调装置所谓变质调节是指改变送风的（）。A含湿量B温度C速度D新鲜程度
单选题集中式空调个别调节舱室空气温度的方法是改变（）。A送风量B送风温度C门窗开度DA+B
单选题空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）。A温度补偿率是固定不变的B室外气温变化，送风温度不变C室外气温高，则温度补偿率低D舱室隔热差，则温度补偿率要高
单选题集中式空调装置夏季工况气候条件变化时（）。A自动改变送风量B舱室温度大致不变C舱室温度随之浮动D送风温度大致不变
单选题空调装置冬季用双脉冲送风温度调节时（）。A室外气温变化，送风温度不变B舱室隔热差，则温度补偿率要高C双风管系统温度补偿率较小D室外气温高，则温度补偿率低
单选题空调装置变量调节是指改变（）。A舱室送风量B新风比C舱室送风温度D风机转速
单选题在船舶空调的管理中，如舱室温、湿偏差过大，可行的调整方法是（）。A舱室平均温度过高或过低，应调节空气加热器或冷却器的热负荷，改变新风和回风比B舱室出现水雾，应增大风量C个别舱室温度波动较大，应调节系统热负荷D舱室出现水滴，应降低送风温度
单选题集中式空调装置改变个别舱室温度用变量调节法的缺点不包括（）。A不能保证舱室新鲜空气需求量B干扰邻近舱室送风量C增加能量消耗D影响室温均匀性