轴承温度太高是因为油冷却器有毛病

轴承温度太高是因为油冷却器有毛病

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冷却系统内有油是因为（）A.发动机过早磨损B.汽缸盖密封垫有毛病C.燃油消耗量太高D.无冷却水
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轴承温度太高是因为油流量太少。() 此题为判断题(对，错)。
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轴承温度太高是因为油供给温度太低。() 此题为判断题(对，错)。
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轴承温度太高是因为油冷却器有毛病。() 此题为判断题(对，错)。
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轴承温度太高是因为轴承损伤。() 此题为判断题(对，错)。
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液压油温度过高是因为风扇皮带松动、液压油不足、（）。A、液压油过多B、散热器脏C、油冷却器脏
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关于活塞发动机电咀积炭，下列说法哪种正确？（）A、是因为混合气过富油造成的B、是由发动机气缸头温度太高造成的C、是因为发动机内燃烧温度太高造成的
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齿轮箱油冷系统中的冷却器用于冷却（）。该冷却器由（）、（）、（）、旁通阀组成。当齿轮油温度达到（）时温控阀开始动作，齿轮油部分经过冷却器，当齿轮油温度达到（）时，齿轮油完全经过冷却器在对高速端及轴承进行润滑；当齿轮油温度降到（）时，齿轮油经温控阀直接进到齿轮箱进行润滑。
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下列表述中，可以判断为甩油冷却器堵塞的是（）。A、甩油泵出口压力上升，甩油冷却器出口温度低B、甩油泵出口压力下降，甩油冷却器出口温度高C、甩油泵出口压力上升，甩油冷却器出口温度高D、甩油泵出口压力下降，甩油冷却器出口温度低
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轴承温度太高是因为油流量太少
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轴承温度太高是因为轴承损伤
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离心泵轴承温度过高的原因可能为（）A、转子对中平衡B、新更换轴承未磨合C、冷却器投用D、润滑油变质
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油位太高，会引起轴承（）
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电机因外部原因造成的过热的原因有（）。A、电源电压太高或太低B、环境温度太高C、不适当的过载D、控制线路有毛病或操作不当
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不会造成压缩机主机头出口处温度或整机排器温度超过额定值的是（）A、冷却风量不足，或冷却风的温度太高B、油位高C、油冷却器堵塞
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发电机进口风温（）；发电机出口风温（）；定子线圈极限温度（）；定子铁芯极限温度（）；转子线圈极限温度（）；轴承润滑油进口温度（）；轴承润滑油回油温度（）；空气冷却器进水温度（）；空气冷却器出水温度（）；额定进水压力（）。
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离心式制冷压缩机油槽温度过高的故障原因是（）。A、油冷却器设计容量过小B、制冷剂大量进入油槽C、油冷却器换热管结垢D、油冷却器水量不足E、主轴承的温度过高
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造成离心式压缩机轴承温度过高的原因是（）A、轴承与轴颈间隙过大B、轴承润滑油进口节流圈孔径大C、油粘度大D、进油温度太高
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由于润滑油系统故障造成离心式压缩机轴承温度升高的是（）A、轴承侵入灰尘或杂质B、机组的剧烈振动C、轴承间隙太小或不均匀D、油冷却器堵塞
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关于活塞収动机电嘴积碳，下列说法哪种正确？（）A、是因为混合气过富油造成的；B、是因为发动机气缸头温度太高而造成的；C、是因为发动机内燃烧温度太高造成的。
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滑油冷却器旁通活门打开，意味（）A、滑油压力太高B、燃油压力太高C、滑油温度太高D、燃油温度太高
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填空题发电机进口风温（）；发电机出口风温（）；定子线圈极限温度（）；定子铁芯极限温度（）；转子线圈极限温度（）；轴承润滑油进口温度（）；轴承润滑油回油温度（）；空气冷却器进水温度（）；空气冷却器出水温度（）；额定进水压力（）。
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单选题不会造成压缩机主机头出口处温度或整机排器温度超过额定值的是（）A冷却风量不足，或冷却风的温度太高B油位高C油冷却器堵塞
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单选题由于润滑油系统故障造成离心式压缩机轴承温度升高的是（）A轴承侵入灰尘或杂质B机组的剧烈振动C轴承间隙太小或不均匀D油冷却器堵塞
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单选题造成离心式压缩机轴承温度过高的原因是（）A轴承与轴颈间隙过大B轴承润滑油进口节流圈孔径大C油粘度大D进油温度太高
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多选题离心式制冷压缩机油槽温度过高的故障原因是（）。A油冷却器设计容量过小B制冷剂大量进入油槽C油冷却器换热管结垢D油冷却器水量不足E主轴承的温度过高
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填空题油位太高，会引起轴承（）
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