缓冲稳压后进入二级冷却器冷却至30℃

缓冲稳压后进入二级冷却器冷却至30℃


相关考题:

冷却油循环通路:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被()后,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。 A、油冷却B、风冷却C、水冷却

电石一车间2、3炉净化系统(威达),冷却器前端采用“缓冲冷却器-多管冷却器-旋风冷却器”的设计。() 此题为判断题(对,错)。

仪表气压缩机由()、第一、二级空气端、中间冷却器、后冷却器、油冷却器、第一、二级水分离器、吸气过滤组件、控制面板和排气风扇组成。

有关膨胀机增压端后气体冷却器及油冷却器描述正确的是() A、膨胀机启动前,接通冷却水后务必开启冷却器气侧导淋检查是否存在游离水B、机组启动后,AI106需要做好监控,避免进入板式的空气中微量水份含量超标C、如果冷却器结垢导致TI106超过设计值,会使装置冷损增加。D、膨胀机油冷却器通过温控阀自动调整进入冷却器的冷却水流量。

缓冲稳压后进入五级冷却器冷却至55℃。() 此题为判断题(对,错)。

进入五级缸,五级压缩至5.4MPa、温度为≤110℃的气体,经五级排气缓冲器,缓冲稳压后进入五级冷却器)冷却至40℃,进入五级分离器,分离掉油水后送往甲醇精馏工段。() 此题为判断题(对,错)。

缓冲稳压后进入二级冷却器冷却至30℃。() 此题为判断题(对,错)。

缓冲稳压后进入二级冷却器冷却至40℃。() 此题为判断题(对,错)。

进入五级缸,五级压缩至5.4MPa、温度为≤110℃的气体,经五级排气缓冲器,缓冲稳压后进入五级冷却器冷却至40℃,进入五级分离器,分离掉油水后送往甲醇合成工段。() 此题为判断题(对,错)。

以下属于后冷却系统的部件有()。A、缸套水泵B、第一级后冷却器C、中冷水泵D、第二级后冷却器

储气缸、缓冲缸和一、二级冷却器中的冷凝水必须定时排放。

油气进入冷却器经过一级和二级冷却,可以使大部分挥发性有机化合物冷凝后成为液体回收。

停冷却器时吹扫时,冷却器()是“死角”,需要反复憋压吹扫。A、冷却器管束B、冷却器副线C、出口至回流罐管线D、塔至进口管线

蒸氨废水进入废水冷却器被循环水冷却至40℃后可以送至硫铵饱和器生产硫铵。

进入五级缸,五级压缩至5.4MPa、温度为≤110℃的气体,经五级排气缓冲器,缓冲稳压后进入五级冷却器)冷却至40℃,进入五级分离器,分离掉油水后送往甲醇精馏工段

冷却器吹扫时,冷却器()是“死角”,需要反复憋压吹扫。A、冷却器管束B、冷却器副线C、出口至回流罐管线D、塔至进口管线

氢气经新氢压缩机一级压缩后()。A、直接进入下一级气缸B、进入冷却器冷却C、进入缓冲罐缓冲D、排入反应系统

空压机的冷却过程步骤是()。A、冷却水分两路,分别进入中间冷却器和一、二级气缸水。B、一、二级气缸水套为串联水路。C、冷却水先进入二级气缸水套,再进入一级缸水套。D、两路冷却水经漏斗流出,最后汇合由排水管排出。

空压机的总冷却水分两路,分别进入中间冷却器和()A、后冷却器B、水池C、冷却塔D、一、二级气缸水套

主变压器冷却油循环通路为:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被吹风冷却,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。

缓冲稳压后进入三级冷却器冷却至50℃

中间冷却器用来冷却()压缩后的气体介质。A、二级B、一级

IDG滑油冷却的途径是()。A、从IDG出来的滑油进入IDG滑油冷却器冷却,再进入空气/滑油冷却器冷却B、从IDG出来的滑油进入空气/滑油冷却器冷却,再进入IDG滑油冷却器冷却C、从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油冷却器和空气/滑油冷却器进行冷却D、从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油热交换器和空气/滑油冷却器进行冷却

单选题空压机的总冷却水分两路,分别进入中间冷却器和()A后冷却器B水池C冷却塔D一、二级气缸水套

判断题储气缸、缓冲缸和一、二级冷却器中的冷凝水必须定时排放。A对B错

多选题以下属于后冷却系统的部件有()。A缸套水泵B第一级后冷却器C中冷水泵D第二级后冷却器

单选题冷却油循环通路:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被()后,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。A油冷却;B风冷却;C水冷却;D自然