绕线式三相异步电动机,转子串电阻起动时( ) A.起动转矩增大，起动电流增大B.起动转矩减小，起动电流增大C.起动转矩增大，起动电流不变D.起动转矩增大，起动电流减小
柴油机起动用的电动机（起动马达），一般多采用（）式的直流电机。A、串激B、并激C、复激D、永磁式
绕线式感应电动机在转子回路串电阻起动时，为什么既能降低起动电流，又能增大起动转矩？所串电阻是否越大越好？
直流串激式起动机在完全制动时，电流最大，转矩也达到最大值，功率为（）。A、最大值B、额定功率C、最大功率的一半D、零
直流串激式起动机在空载时，电流（），转速达到（），功率为零。A、最小，最小值B、最小，最大值C、最大，最小值D、最大，最大值
直流串激式起动机在电流值接近制动电流一半时，功率为（）。A、最大值B、额定功率C、最大功率的一半D、零
直流串激式起动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为零。
直流串励式电动机（）时的电枢电流约为制动电流的1/2。A、冷车起动B、热车起动C、最大功率D、空载试验
串激式汽车用起动马达，其磁场线圈与电枢线圈是串联接线的.
绕线式三相感应电动机，转子串电阻起动时（）。A、起动转矩增大，起动电流增大；B、起动转矩增大，起动电流减小；C、起动转矩增大，起动电流不变；D、起动转矩减小，起动电流增大。
绕线式异步电动机采用转子电路串入变阻器起动时，在允许范围内所串电阻越大则（）A、起动电流越大B、起动转矩越大C、起动电流越小D、起动转矩越小
三相绕线式异步电动机在转子串电阻起动时，启动电流减小而起动转矩增大。启动电流相同。
直流串激式电动机在重载时转速低而转矩大的特性，可保证起动安全、可靠。
三相绕线式异步电动机采用转子串电阻起动，随着所串电阻的不停增加，起动电流（），起动转矩（）。
绕线式三相异步电动机，转子串合适电阻起动时（）。A、起动转矩增大，起动电流增大B、起动转矩减小，起动电流增大C、起动转矩增大，起动电流不变D、起动转矩增大，起动电流减小
在绕线式异步电动机的转子绕组中串入电抗器，则（）。A、起动电流增大；起动转矩增大；最大转矩不变B、起动电流减小；起动转矩增大；最大转矩增大C、起动电流减小；起动转矩减小；最大转矩不变D、起动电流减小；起动转矩减小；最大转矩减小
汽车起动机的电机一般为（）式电动机。A、复激B、并激C、串激D、脉冲
汽车起动机按结构分有（）几种。A、交流串激式B、直流串激式C、永磁式D、复磁式E、并激式
三相绕线式异步电动机采用转子串电阻起动的目的是减小起动电流并提高起动转矩。
常在绕线式异步电机的转子回路中串入起动电阻，从而（）。A、增大起动电流B、增加起动转矩
单选题绕线式异步电动机在转子绕组中串变阻器起动，（）。A起动电流减小，起动转矩减小B起动电流减小，起动转矩增大C起动电流增大，起动转矩减小D起动电流增大，起动转矩增大
单选题线绕式异步电动机在转子绕组中串变阻器起动，（）。A起动电流减小，起动转矩减小B起动电流减小，起动转矩增大C起动电流增大，起动转矩减小D起动电流增大，起动转矩增大
单选题柴油机起动用的电动机（起动马达），一般多采用（）式的直流电机。A串激B并激C复激D永磁式
问答题绕线式感应电动机在转子回路串电阻起动时，为什么既能降低起动电流，又能增大起动转矩？所串电阻是否越大越好？
单选题绕线式三相异步电动机，转子串电阻起动时（）。A起动转矩增大，起动电流增大B起动转矩减小，起动电流增大C起动转矩增大，起动电流不变D起动转矩增大，起动电流减小
单选题汽车起动机采用直流串激式电动机的原因是因为具有（）A起动转矩大和轻载转速低，重载转速高的特性B起动转矩大和轻载转速高，重载转速低的特性C起动转矩大和轻载或空载时不会发生“飞车”事故D起动转矩大和输入电流小的特性