氮压机组轴封蒸汽压力调节阀检修后膜头内需要加（）。A、水B、氮气C、润滑油D、润滑脂

氮压机组轴封蒸汽压力调节阀检修后膜头内需要加（）。

  • A、水
  • B、氮气
  • C、润滑油
  • D、润滑脂

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为了(),调节阀膜头与其上部管线的距离应大于200mm A、检修方便B、操作方便C、检查方便D、避免膜头老化
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蒸汽减压时按照设定减压值进行()减压,并及时的排泄管线打开阀门泄压,蒸汽压力稳定后关闭泄压阀。 A.快速手动阀B.缓慢手动阀C.缓慢调节，压力稳定后调节阀投自动D.快速调节
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换热站用的蒸汽在压力调节阀()后的()后引入汽水换热器 。
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当自力式调压阀上膜腔的压力下降，膜头膜片上的压差降低,调节阀的开度().A.开大B.减小C.不变D.上升
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汽轮机轴封系统采用（）系统，机组在（）负荷运行时，进入自密封运行，此时低压轴封用汽由（）供给，并自动维持供气压力为（），多余蒸汽进入（）或（）。
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机组运行中轴封自密封阶段，保持辅汽至轴封供汽调节阀（）开度，轴封母管溢流阀投入自动，控制轴封母管温度（），轴封压力（）。
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当机组跳闸或甩负荷时，自动打开事故排泄阀，将高、中压缸隔断，轴封蒸汽直接排到（）。
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大型单元机组在滑压运行时，机组功率变动后，汽轮机前主蒸汽工况的变化情况为（）.A、主蒸汽压力变化但汽温则维持不变B、主蒸汽压力和汽温都不变C、主蒸汽压力不变但汽温变化D、主蒸汽压力和汽温都变化
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下列关于汽轮机组的轴封系统说法不正确的是（）。A、在汽轮机的高压部分，高压端轴封两端的压差很大，为保证机组安全运行防止动静部分发生摩擦，轴封间隙不能做得过大B、高压汽轮机高压缸两端的轴封与主轴承应保持一定的距离C、对于大型汽轮机，应避免端轴封漏汽漏人轴承以致油中带水恶化油质D、为了防止空气漏人低压缸的真空部分，影响机组真空，常在低压端轴封中间送入比大气压力稍高的蒸汽
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在正常运行中，轴封加热器压力，轴封母管压力和低压轴封蒸汽温度各为多少？
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轴封蒸汽温度高低对机组起停有什么影响？
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下列哪种不是废锅超压的原因  （）A、管网用户少B、液位波动C、蒸汽温度低D、调节阀卡或蒸汽阀头脱落
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自力式调节阀的膜头压力来自（）。A、仪表风压信号B、人为给定信号C、工艺管道内介质压力信号D、以上都不是
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背压调节阀和普通压力调节阀结构相同只是安装位置不同而已，背压调节阀一般调节（）压力，普通调节阀调节（）的压力。A、阀前、阀后B、阀后、阀前C、阀后、阀后D、阀前阀前
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造粒机组计划停车后，需要调整蒸汽的地方有（）。A、混炼机阀架B、熔融泵加热蒸汽C、模板加热蒸汽D、PCW加执蒸汽
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蒸汽减压时按照设定减压值进行（）减压，并及时的排泄管线打开阀门泄压，蒸汽压力稳定后关闭泄压阀。A、快速手动阀B、缓慢手动阀C、缓慢调节，压力稳定后调节阀投自动D、快速调节
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轴封供汽压力（）Mpa低压轴封维持在（）℃之间，高中压转子轴封处金属温度与轴封蒸汽温度差不大于（）℃。
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热态启动机组冲转前应先（）后（），轴封供汽压力（）MPa，供汽温度（）。
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轴封压力过高过低对机组运行有（）影响。A、轴封压力过高使蒸汽从轴承进入油中，使油中带水，影响油质；B、轴封压力过低，会造成真空降低；C、压力过高，会造成后汽封漏汽；D、压力过低，会造成后汽封漏汽。
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自密封轴封系统是指机组在正常运行时，高、中压缸（）经减温后，作为低压轴封供汽。
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机组在启动初期，由（）的压力调节站和轴封（）调节站自动控制轴封汽母管压力为（）。
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机组负荷达到（）时，轴封系统形成自密封，由轴封（）调节站自动控制轴封母管压力不超过（）。
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要保持轴封蒸汽的过热度（），机组热态启动或停止时，高中压转子轴封蒸汽与转子表面金属温差应（），最高不能超过（）。
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某装置气开调节阀用于阀前后压差较大场合，按一般方法将调节阀校好安装，开车时，调节阀膜头压力放空为零时，该阀仍关不住，试分析故障原因。
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轴封供汽母管压力偏高的原因有（）。A、供汽调节阀关闭不严；B、外界汽源进入系统；C、轴封处不明泄漏点；D、溢流站调节阀卡涩或压力整定过高。
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填空题轴封供汽压力（）Mpa低压轴封维持在（）℃之间，高中压转子轴封处金属温度与轴封蒸汽温度差不大于（）℃。
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单选题蒸汽式溴化锂冷水机组为保证供气压力稳定，蒸汽表压高于（）MPA、时，应在机组的蒸汽调节阀与过滤器之间安装减压阀。A0.5B0.6C0.7D0.8
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