电磁阀通常只有开关两状态,阀芯只能处于两个极限位置,不能连续调节,所以调节精度还受到一定限制。

电磁阀通常只有开关两状态,阀芯只能处于两个极限位置,不能连续调节,所以调节精度还受到一定限制。


相关考题:

调节阀依气动调节阀在有信号作用时阀芯的位置可分为()和()两种。

快切阀只有两个快关电磁阀同时失电才能实现快关动作。()

当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时,( )A.两个调节阀均处于关闭状态B.两个调节阀均处于开启状态C.进气调节阀处于关闭状态而排气调节阀处于开启状态D.进气调节阀处于开启状态而排气调节阀处于关闭状态

正常情况下阀门处于关闭状态时,电磁阀、ESD电磁阀需保持()状态。

关于双位调节器的特点描述不正确的是()A、双位调节的作用不是连续的B、双位调节器有两个特定的输出数值,即0.2kgf/cm2和1.0kgf/cm2C、双位调节机构只有开和关两个位置D、调节对象中的物料量和能量总是处于平衡状态

旁路系统调节式执行机构中的高压软管旁的截止阀的作用是,关闭它同时使闭锁阀处于闭锁位置,用于在线更换执行机构上的滤芯()等等,此种情况不能再手动遥控旁路阀开度了。A、三通电磁阀B、伺服阀C、节流阀D、电磁阀

溢流阀可做调压阀、安全阀和卸荷阀用,在这三种工作状态时它们各自的主阀芯分别处于()位置、关闭位置、()位置。

分程控制系统的两个调节阀在某一刻通常()在动作。A、只有一个调节阀B、两个调节阀同时C、二个调节阀先后D、都不动

下列对于电动阀和电磁阀的主要区别描述正确的是()。A、电动阀是以电动机驱动的B、电磁阀是以电磁铁驱动或用电磁铁控制风动阀的进出阀C、电磁阀可以将阀开度停留在任意所需的位置上D、电动阀开度只有全开或全关两个位置

4F27E4速手自排变速箱的主控制阀体包含()A、二个PWM电磁阀和四个开关电磁阀B、三个PWM电磁阀和三个开关电磁阀C、四个PWM电磁阀和两个开关电磁阀D、两个PWM电磁阀和四个开关电磁阀

普通阀只能改变方向,不能改变大小,只有全开,全关两个状态。比例阀即可改变油流方向,又可改变油流大小。

当原料缓冲罐的压力控制输出为50%时,()。A、两个调节阀均处于关闭状态B、两个调节阀均处于开启状态C、进气调节阀处于关闭而排气调节阀处于开启状态D、进气调节阀处于开启而排气调节阀处于关闭状态

当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时,()A、两个调节阀均处于关闭状态B、两个调节阀均处于开启状态C、进气调节阀处于关闭状态而排气调节阀处于开启状态D、进气调节阀处于开启状态而排气调节阀处于关闭状态

直通双座调节阀有一个阀芯和两个阀座。

减速器缓解时,缓解电磁阀处于()状态;待减速器缓解到位(全缓解)后缓解电磁阀处于断电状态。

在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。

通常以开关量作为比例控制的驱动信号,阀体在接收到控制信号后,对阀板的位置实现连续调节。

溢流阀可做调压阀、安全阀和卸荷阀用,在这三种工作状态时它们各自的主阀芯分别处于()位置、()位置、()位置。

开关式的换挡电磁阀一般只有开和关两种状态。

循环式制动压力调节器在常规制动时,电子线圈中()通过,电磁阀处于“升压”位置。

在汽车电磁阀类执行器中,三位式直动电磁阀只有通电和不通电两个工作状态

单选题YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯,由()控制其开合,停机状态下处于常闭状态。A手动大闸B电磁开关C钥匙开关DECU

判断题在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。A对B错

单选题4F27E4速手自排变速箱的主控制阀体包含()A二个PWM电磁阀和四个开关电磁阀B三个PWM电磁阀和三个开关电磁阀C四个PWM电磁阀和两个开关电磁阀D两个PWM电磁阀和四个开关电磁阀

填空题减速器缓解时,缓解电磁阀处于()状态;待减速器缓解到位(全缓解)后缓解电磁阀处于断电状态。

单选题关于双位调节器的特点描述不正确的是()。A双位调节的作用不是连续的B双位调节器有两个特定的输出数值,即0.2kgf/cm2和1.0kgf/cm2C双位调节机构只有开和关两个位置D调节对象中的物料量和能量总是处于平衡状态

填空题启动LU1500型空压机时,气减荷阀阀门处于()位置,当压力超过额定排气量时,微电脑控制器发出信号使电磁阀失电,电磁阀阀门处于()状态,使空压机空载,直到压力降低到规定值,阀门才再次打开,空压才再次正常运转状态,此过程叫通断调节。