施工升降机齿条齿宽磨损（）mm后报废。A、1B、1.5C、2D、2.5
施工升降机齿条齿宽磨损（）mm后报废。
- A、1
- B、1.5
- C、2
- D、2.5
相关考题：
《施工升降机》(GB／T10054—2005)规定,当施工升降机标准节腐蚀、磨损后,立管壁厚减少量为出厂厚度的()时,此标准节应予以报废或降格使用。 A.10%B.20%C.25%D.30%
施工现场施工升降机导轨架常见有（）等安全隐患。A、导轨架标准节齿轮与齿条磨损严重B、导轨架导轨圆管壁厚磨损超标或存在凹陷变形C、导轨架标准节联接螺栓没有完全紧固或无防松措施D、导轨架齿条固定螺栓松动或缺失
《施工升降机》（GB／T 10054—2005）规定，当施工升降机标准节腐蚀、磨损后，立管壁厚减少量为出厂厚度的（）时，此标准节应予以报废或降格使用。A、10％B、20％C、25％D、30％
施工升降机应采取措施保证在各种工况下齿条和所有驱动齿轮、防坠安全器齿轮的正确啮合。通常齿条100%宽度参与啮合。在上述方法失效时应进一步采取措施，保证有90%的计算宽度的啮合。接触长度沿齿高不应小于40%；沿齿长不应小于50%；沿齿面侧隙应为（）mm。A、0.1-0.4mmB、0.4-0.6mmC、0.2-0.5mmD、0.5-0.8mm
单选题检测人员在检测施工升降机导轨架齿轮齿条啮合时，当发现齿轮磨损达到原齿厚的（）时，该齿轮或齿条应当报废。A5%B10%C15%D20%