油罐投运前底板局部凹凸变形不应大于变形长度的（）或超过50mm。A、1%B、2%C、3%D、5%

油罐投运前底板局部凹凸变形不应大于变形长度的（）或超过50mm。

  • A、1%
  • B、2%
  • C、3%
  • D、5%

相关考题：

矿车车箱完好标准:车箱无破洞和严重变形,各部凸凹深度不大于(),裂缝长度不超过(),上口对角长度差不大于() A、20m;30mm;50mmB、100mm;50mm;50mmC、50mm;100mm;50mmD、20mm;50mm;30mm
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多次试验过的桅杆，在重新组装时，每5m长度内中心线偏差或局部朔性变形不应大于20mm此题为判断题(对，错)。
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防爆外壳严重变形长度超过()mm,同时凹凸深度超过()mm即为失爆。A.40、4B.30、3C.50、5D.60、6
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管道组对前，需将管端的局部凹凸、椭圆等变形进行修正。此题为判断题(对，错)。
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铺杆弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的,且不应大于自由段长度与1/2锚固长度之和的弹性变形计算值。（ ）A.50%B.60%C.70%D.80%
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隔爆外壳（）情况为失爆。A、变形长度超过50毫米，同时凸凹深度小于5毫米B、变形长度超过50毫米，同时凸凹深度大于5毫米C、变形长度小于50毫米，同时凸凹深度小于5毫米
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隔爆电气设备隔爆外壳有裂纹、开焊、严重变形长度超过50mm，同时凹坑深度超过5mm者为失爆。
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隔爆外壳因焊缝（）、（）、严重变形长度超过（），同时凹凸深度超过（）即为失爆。
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锚杆弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的，且不应大于自由段长度与1/2锚固长度之和的弹性变形计算值。（）A、50%B、60%C、70%D、80%
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立式油罐投用前，应先注水做（），允许油罐有均匀下沉，一般情况下，沉降不宜超过50mm。
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为检修或改造：当不知道壁板的腐蚀速率时，不应超过（）年，任何情况下应不超过（）年，或发现油罐变形或渗漏时，按规定进行油罐清洗。A、3年；5年B、5年；8年C、10年；15年D、10年；20年
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当甲板受拉伸而船底板受压缩时的变形为（）变形。A、纵向B、横向C、扭曲D、局部
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安装好的桅杆在投入使用前，必须满足（）。A、中心线偏差不大于总支承长度的1/1000B、每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mmC、在桅杆全长内，中心偏差不应大于总支承长度1/200D、桅杆的连接螺栓，必须紧固可靠E、各种桅杆的基础都必须平整坚实，不得积水
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隔爆设备在外壳有严重变形，变形长度超过（）mm，同时凹凸深度超过5mm者属于失爆。A、30B、40C、50D、60
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隔爆外壳因焊缝开焊、裂纹、严重变形长度超过50mm，同时凹凸深度超过5mm即为失爆。
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防爆外壳严重变形长度超过（）mm，同时凹凸深度超过（）mm即为失爆。A、30、3B、40、4C、50、5D、60、6
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隔爆壳变形长度超过（）mm，凹凸深度超过5mm为失爆。A、20B、30C、40D、50
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防爆外壳严重变形长度超过（）mm，同时凹凸深度超过_5_mm即为失爆。A、30、3B、40、4C、50、5D、60、6
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以下四个对静态计量有影响的因素中，（）因素会造成罐的有效容积减少。A、油罐储油液面高度变化B、罐内壁结蜡C、油罐底板弹性变形D、油罐底板永久性变形
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铝合金型材端头允许有因锯切产生的局部变形，其纵向长度不应超过50mm。
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铝合金型材端头允许有因锯切产生的局部变形，其纵向长度不应超过（）。A、5mmB、8mmC、10mmD、15mm
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多次使用过的桅杆，在重新组装时，每5m长度内中心线偏差和局部朔性变形不应大于20mm。
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隔爆外壳裂纹、开焊、严重变形的长度超过（），同时凹坑深度超过5mm为失爆。A、30mmB、40mmC、50mm
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填空题在支座顶底板间均匀安装四只百分表，测试支座竖向压缩变形；在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，支座残余变形不得超过总变形量的（）‰。
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判断题铝合金型材端头允许有因锯切产生的局部变形，其纵向长度不应超过50mm。A对B错
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判断题多次使用过的桅杆，在重新组装时，每5m长度内中心线偏差和局部朔性变形不应大于20mm。A对B错
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单选题锚杆弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的，且不应大于自由段长度与1/2锚固长度之和的弹性变形计算值。（）A50%B60%C70%D80%
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