停靠在码头上的油轮失火,必须以()示警。A、公认的火灾报警信号B、汽笛拖长音(每次笛音不少于10秒)C、A+B

停靠在码头上的油轮失火,必须以()示警。

  • A、公认的火灾报警信号
  • B、汽笛拖长音(每次笛音不少于10秒)
  • C、A+B

相关考题:

必须配备“油污应急计划”的船舶包括()。A.从事国际航行的150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮B.从事国际航行的150总吨及以上的油轮和非油轮C.从事国际航行的200总吨及以上的油轮和非油轮

发车时必须()A.不鸣笛B.不示警C.鸣笛示警D.不减速

协助施救灭火的船舶,应从( ),带上首缆后进行施救。 A、上风以船首顶住失火船的船腰B、下风以船首顶住失火船的船腰C、上风以船首顶住失火船的船首D、上风以船首顶住失火船的船尾

从“消除和控制火源”的角度出发,下列做法错误的是:A.不在禁烟区吸烟B.不使电线线路超负荷C.在油轮上输油时,定时观察油泵D.在油轮上有失火危险的地方,不要使用电器工具,仅可使用性能良好的工具

船舶上层建筑甲板失火的示警信号为:警铃和汽笛短声连续1分钟后,鸣放()长声。A、2B、3C、4D、5

现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。

防护周围的应用时机是:A、火场周围有危险品B、油轮失火C、在灭火开始时和灭火过程中都可应用D、A+B+C

在内河航行的多少吨位的油轮和多少吨位的非油轮必须持有油类记录本?

失火后,报警的船员必须确切指出失火的具体舱位和甲板层次。

通风不良是造成油轮泵间失火的因素之一。

泵发生故障而产生高温是造成油轮泵间失火的因素之—。

必须配备“油污应急计划”的船舶包括().A、从事国际航行的150总吨及以上的油轮和非油轮B、从事国际航行的200总吨及以上的油轮和非油轮C、从事国际航行的150总吨及以上的油轮和200总吨及以上的非油轮D、从事国际航行的150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮

停靠在码头上的油轮一旦着火,必须使用规定的警报信号,包括使用船上的汽笛发出警报,每次鸣笛延续时间不少于10秒。

所有油轮船员必须经过油轮培训,并持有相应证书。

停靠在码头上的油轮一旦发生火灾,应立即呜笛报警,停止一切货物作业。

从“消除和控制火源”的角度出发,下列做法错误的是:A、不在禁烟区吸烟B、不使电线线路超负荷C、在油轮上输油时,定时观察油泵D、在油轮上有失火危险的地方,不要使用电器工具,仅可使用性能良好的工具

单选题停靠在码头上的油轮失火,必须以()示警。A公认的火灾报警信号B汽笛拖长音(每次笛音不少于10秒)CA+B

判断题泵发生故障而产生高温是造成油轮泵间失火的因素之—。A对B错

单选题重机开起车前,必须鸣铃或示警,操作中接近人时,应( )。A给连续的铃声B给连续的铃声或示警C给断续的铃声或示警D给断续的铃声或呼喊

问答题在内河航行的多少吨位的油轮和多少吨位的非油轮必须持有油类记录本?

判断题所有油轮船员必须经过油轮培训,并持有相应证书。A对B错

单选题必须配备“油污应急计划”的船舶包括().A从事国际航行的150总吨及以上的油轮和非油轮B从事国际航行的200总吨及以上的油轮和非油轮C从事国际航行的150总吨及以上的油轮和200总吨及以上的非油轮D从事国际航行的150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮

单选题停靠在码头油船失火,警报拉响后,船上消防任务就应由()负责,船员协助之。A船长B大副C其他负责人D船长或船上其他负责人

判断题停靠在码头上的油轮一旦发生火灾,应立即呜笛报警,停止一切货物作业。A对B错

判断题通风不良是造成油轮泵间失火的因素之一。A对B错

单选题船舶上层建筑甲板失火的示警信号为:警铃和汽笛短声连续1分钟后,鸣放()长声。A2B3C4D5

判断题停靠在码头上的油轮一旦着火,必须使用规定的警报信号,包括使用船上的汽笛发出警报,每次鸣笛延续时间不少于10秒。A对B错