柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量,通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线()的位置上(S表示活塞行程,D表示主轴颈直径)。 A、(S+D)B、(S+D)/3C、(S+D)/2
柴油机曲轴拐档差测量的主要目的是() A、测量各主轴承下沉量B、检查主轴瓦磨损情况C、检测主轴承间隙D、检测主轴承轴心线是否正常
如尾管没有前轴承,则校中时只要测量、调整中间轴承、主机各档轴承的负荷,不用检查艉轴在尾管中位置。() 此题为判断题(对，错)。
曲轴臂距差的测量结果,反映出曲轴轴线的扭曲状态和各轴承的高低趋向,能说明各主轴承的高低绝对值。() 此题为判断题(对，错)。
若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差Δ⊥>0,则表示______。 A.中间主轴承位置最低B.中间主轴承位置最高C.两端主轴承位置最低D.两端主轴承位置最高
判断主轴承位置高低的方法有______。Ⅰ.臂距差法;Ⅱ.简单作图法;Ⅲ.经验判断法;Ⅳ.分析法;Ⅴ.桥规法。 A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅴ
判断主轴承位置高低的最基本的方法是______。 A.分析法B.桥规法C.经验判断法D.臂距差法
判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是______。 A.分析法B.经验法C.桥规值作图法D.臂距差简单作图法
关于臂距值L,不正确的说法是()。 A、根据臂距值可以计算臂距差B、曲柄销在上止点位置的臂距值记为L上C、曲柄销在左平位置的臂距值记为L左D、测量点距曲柄销中心线越近，所测的L值越大
如尾管没有前轴承，则校中时只要测量、调整中间轴承、主机各档轴承的负荷，不用检查艉轴在尾管中位置。
曲轴臂距差的测量结果，反映出曲轴轴线的扭曲状态和各轴承的高低趋向，能说明各主轴承的高低绝对值。
为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态，通常采用（）的方法．A、测量主轴颈直径B、测量曲柄销直径C、测量各道曲柄的臂距值D、测量各道曲柄的臂距差值
若测量曲轴臂距差Δ为负值，下述哪种说法不正确（）A、两曲柄臂为上叉口B、该档轴承较高C、轴线呈拱腰形D、轴线下塌挠曲
柴油机曲柄排列不必要考虑的因素是（）A、曲轴输出扭矩要均匀，各缸发火间隔角应相等B、应避免相邻气缸连续发火，以减轻和均衡各档主轴承负C、柴油机的平衡性D、转速高低
使用厚壁轴瓦的柴油机，在需要较准确地获得柴油机连杆大端轴承的间隙值时，一般多使用（）。A、测曲轴臂距差法B、压软铅丝法C、分别测量曲柄销外径与轴瓦内径法D、塞尺塞测法
检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A、用桥规检验主轴承下沉量B、测量主轴承下瓦厚度C、测量各档臂距差值D、用塞尺检查轴承间隙
判断题通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。A对B错
单选题关于臂距值L，不正确的说法是（）。A根据臂距值可以计算臂距差B曲柄销在上止点位置的臂距值记为L上C曲柄销在左平位置的臂距值记为L左D测量点距曲柄销中心线越近，所测的L值越大
单选题判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是（）。A分析法B经验法C桥规值作图法D臂距差简单作图法
单选题柴油机曲柄排列不必要考虑的因素是（）A曲轴输出扭矩要均匀，各缸发火间隔角应相等B应避免相邻气缸连续发火，以减轻和均衡各档主轴承负C柴油机的平衡性D转速高低
单选题若测量曲轴臂距差Δ为负值，下述哪种说法不正确（）A两曲柄臂为上叉口B该档轴承较高C轴线呈拱腰形D轴线下塌挠曲
单选题检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A用桥规检验主轴承下沉量B测量主轴承下瓦厚度C测量各档臂距差值D用塞尺检查轴承间隙
单选题在船上测量曲轴臂距差时，以曲柄销位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。A曲柄销位于195°处B曲柄销位于165°处C曲柄销位于15°处D曲柄销位于345°处
单选题拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差Δ⊥0，一般表示（）。A端部主轴承位置最高B端部主轴承位置最低C端部主轴承高于该曲柄另一主轴承D端部主轴承低于该曲柄另一主轴承
单选题在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。A曲柄销位于195°处B曲柄销位于165°处C曲柄销位于15°处D曲柄销位于345°处
单选题关于臂距值L，不正确的说法是（）。A根据臂距值可计算臂距差B在上止点位置记为L上C曲柄销在左平位置记为L左D测量点距离曲柄销中心线越近，所测量的L的值越大
单选题为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态，通常采用（）的方法．A测量主轴颈直径B测量曲柄销直径C测量各道曲柄的臂距值D测量各道曲柄的臂距差值