油品收油时，混合油气逸出罐外，从而产生蒸发损耗，这种损耗为（）。A、“小呼吸”损耗B、“大呼吸”损耗C、自发损耗

油品收油时，混合油气逸出罐外，从而产生蒸发损耗，这种损耗为（）。

  • A、“小呼吸”损耗
  • B、“大呼吸”损耗
  • C、自发损耗

相关考题：

油品蒸发损耗按照引起油蒸气排出罐外的原因可分为运输损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
下列清罐损耗率公式表达完全正确的是()。 A.清罐损耗率=(清罐损耗量/清除油品量)×100%B.清罐损耗率=清罐损耗量/清除油品量C.清罐损耗率=(清罐损耗量/清罐前计量油品量)×100%D.清罐损耗率=清罐损耗量/清罐前计量油品量
查看答案
油罐在收发油品时,由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为小呼吸损耗。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
关于油罐大呼吸损耗说法不正确的是()。 A.当发油作业停止后，随着蒸发的进行，罐内压力又将回升，不久又会将罐内混合气体排出罐外，这种现象称之为回逆呼出，它被归入大呼吸损耗B.油罐进行收油作业时，罐内油面不断上升，罐内气体受到压缩而使压力升高，致使呼吸阀打开，将罐内的混合油气排出罐外，造成油品损耗C.油罐不论是在收发油品，还是静止储存油品，都会发生大呼吸损耗D.油罐在静止储存油品时不会发生大呼吸损耗
查看答案
油罐在收发油品时,由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为()。 A.大呼吸损耗B.小呼吸损耗C.自然通风损耗D.储存损耗
查看答案
内浮顶罐由于浮顶与油面间几乎不存在气体空间,因而可以极大地减少油品(),同时还可以减少油气对大气的污染,减少发生火灾的危险性。 A.残漏损耗B.逸出C.蒸发损耗D.挥发
查看答案
从减少油品蒸发损耗角度考虑，储存原油采用浮顶罐和内浮部罐较好。
查看答案
汽车罐车装车引起的损耗是由于气体（）变化引起的油品蒸发损耗。A、分压增大B、空间容积C、质量降低D、混合油气
查看答案
卧式罐能承受较高的（），有利于减少油品蒸发损耗。
查看答案
在油品损耗的管理上，实际是按油品的物理形态变化分为蒸发损耗和残漏损耗。这种观点对吗？为什么？
查看答案
发生油品损耗除了使油品的数量（），造成直接经济损失之外，溢出罐外的油液和油气还会给环境（），并且形成（）的潜在危险。油品中的轻质成分蒸发，还会使油品品质（）。
查看答案
油品损耗按照油品作业性质可分为储存损耗、运输损耗和蒸发损耗。
查看答案
在油品损耗管理中，原则上将油品损耗分为（）A、蒸发损耗、运输损耗、保管损耗B、残漏损耗、运输损耗、保管损耗C、运输损耗、保管损耗、零售损耗D、蒸发损耗、运输损耗、残漏损耗
查看答案
油品蒸发时，（）从液体表面逸出。A、油液B、油气混合物C、液体分子D、蒸气分子
查看答案
收油时，为降低油品蒸发损耗，在保证安全的情况下，尽量（）泵的排量。
查看答案
为减少油品损耗，特别是轻质油品，我们最好采用：（）A、拱顶B、内浮顶罐C、外浮顶罐
查看答案
油罐收油作业时，若罐内蒸汽浓度较大，油品损耗就小。（ ）
查看答案
油罐收油时，收油量波动可减少蒸发损耗。（）
查看答案
油罐在收发油品时，由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为（）。A、大呼吸损耗B、小呼吸损耗C、自然通风损耗D、储存损耗
查看答案
罐在收发油品时，由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为（）。A、大呼吸损耗B、小呼吸损耗C、自然通风损耗D、储存损耗
查看答案
下列清罐损耗率公式表达完全正确的是（）。A、清罐损耗率=（清罐损耗量/清除油品量）×100%B、清罐损耗率=清罐损耗量/清除油品量C、清罐损耗率=（清罐损耗量/清罐前计量油品量）×100%D、清罐损耗率=清罐损耗量/清罐前计量油品量
查看答案
当发油作业停止后，随着蒸发的进行，罐内压力又将（），不久又会将罐内混合气体排出罐外，这种现象称之为（），它被归纳为大呼吸损耗。
查看答案
由于浮顶与油面间几乎不存在气体空间，因而可以极大地减少油品（），同时还可以减少油气对大气的污染，减少发生火灾的危险性。A、残漏损耗B、逸出C、蒸发损耗D、挥发
查看答案
铁路槽车装车引起损耗是因为气体（）变化引起的油品蒸发损耗。A、分压增大B、空间容积C、质量降低D、混合油气
查看答案
油品蒸发损耗按照引起油蒸气排出罐外的原因可分为（）损耗、（）损耗、（）损耗。
查看答案
填空题发生油品损耗除了使油品的数量（），造成直接经济损失之外，溢出罐外的油液和油气还会给环境（），并且形成（）的潜在危险。油品中的轻质成分蒸发，还会使油品品质（）。
查看答案
问答题在油品损耗的管理上，实际是按油品的物理形态变化分为蒸发损耗和残漏损耗。这种观点对吗？为什么？
查看答案
热门标签