35万吨/年汽油加氢装置采用OCT-M选择性加氢脱硫工艺技术加工催化汽油,采用()催化剂生产满足国Ⅳ排放标准的汽油产品。

35万吨/年汽油加氢装置采用OCT-M选择性加氢脱硫工艺技术加工催化汽油,采用()催化剂生产满足国Ⅳ排放标准的汽油产品。


相关考题:

催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术不包括____。A、Prime-G+B、RIDOSC、OCT-MD、MGD

下列加氢过程化学氢耗最高的是____。A、柴油深度加氢脱硫脱芳B、催化汽油加氢脱硫C、常压渣油加氢脱硫D、直馏石脑油加氢精制

催化汽油轻馏分中硫含量很高而烯烃含量较低,是加氢脱硫的重点。()

催化裂化汽油选择性加氢脱硫Prime-G+技术首先对汽油馏分进行选择性加氢,下面____不是该过程的反应。A、二烯烃加氢B、轻硫醇与烯烃发生硫醚化反应生成较重的硫化物C、含硫化合物加氢脱硫D、双键异构

与传统的加氢脱硫相比,催化裂化汽油选择性加氢脱硫的特点不包括____。A、脱硫率高B、辛烷值损失小C、烯烃饱和度小D、氢耗低

随着对高标号汽油的需求量越来越大,以及环保要求的严格与标准的提高,炼油厂必须从工艺技术上予以解决,以提供更为清洁的汽油产品,那么,实现这一目标的主要工艺措施或方向是()。 A.多产直馏汽油来调和B.多产催化裂化汽油来调和C.多产焦化汽油D.多产加氢汽油或推行全加氢生产工艺流程E.多生产MTBE来调和

裂解汽油加氢装置事故处理原则是防止催化剂结焦积碳及聚合反应的发生。

裂解汽油加氢装置的DPG工艺采用的基本流程称为全馏份加氢。

裂解汽油加氢装置新的或刚再生的二段催化剂必须进行预硫化,才能投入使用。

汽油加氢装置采用()硫化,催化剂预硫化采用的硫化油是()。

汽油加氢装置首先将汽油切割为轻汽油和重汽油,重汽油加氢脱硫,与轻汽油混合进行脱()处理,以达到脱硫和减少因烯烃饱和造成辛烷值损失的效果

裂解汽油加氢装置工艺可以采用中间馏分加氢工艺和全馏分加氢工艺。

由于二烯烃的热稳定性较差,为降低二烯烃聚合反应及烯烃过度反应的发生,裂解汽油加氢装置双烯烃加氢反应主要采取()。A、选用低活性、低选择性催化剂B、选用高活性、高选择性催化剂C、选用大孔载体催化剂D、选用小孔载体催化剂

裂解汽油加氢装置一段催化剂活化完毕后才能引入氢气。

裂解汽油加氢装置新的或刚再生的一段催化剂必须进行活化,才能投入使用。

裂解汽油加氢装置二反催化剂在进料前要进行()。A、还原B、氧化C、预硫化D、再生

裂解汽油加氢装置BTX(脱碳九)塔的作用是在脱除碳九以上馏分的同时,脱除原料中的砷,避免加氢催化剂中毒。

裂解汽油加氢装置一段催化剂活化后是以金属状态存在的。

为防止加氢催化剂中毒,任何裂解汽油加氢装置必须在一段反应器前不间断加入脱砷剂。

根据清洁汽油质量指标要求,提高汽油质量的加氢精制催化剂,要解决的主要难点是()。A、提高辛烷值B、降低烯烃C、脱硫D、降低烯烃含量,深度脱硫的同时,尽量减少辛烷值损失

催化汽油在加氢生产清洁汽油时,主要要解决的技术难题是(),要避免辛烷值损失。A、深度脱硫的同时,提高烯烃浓度B、深度脱硫C、降低烯烃加氢深度D、深度脱硫的同时,降低烯烃浓度

如何在加氢脱硫的同时,减少()是催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术核心。

下列哪种是汽油吸附工艺反应中能够增加汽油产品辛烷值的。()A、芳烃饱和B、硫醇脱硫C、烯烃加氢D、烯烃加氢异构化

S-Zorb汽油吸附脱硫技术,是基于加氢原理对汽油进行脱硫。

随着对高标号汽油的需求量越来越大,以及环保要求的严格与标准的提高,炼油厂必须从工艺技术上予以解决,以提供更为清洁的汽油产品,那么,实现这一目标的主要工艺措施或方向是()。A、多产直馏汽油来调和B、多产催化裂化汽油来调和C、多产焦化汽油D、多产加氢汽油或推行全加氢生产工艺流程E、多生产MTBE来调和

裂解汽油加氢装置二段催化剂预硫化后,催化剂的活性组分是以金属状态存在的。

多选题催化重整装置主要是加工(),也可加工热加工石脑油(经加氢处理后的焦化石脑油和减粘裂化石脑油)、乙烯裂解汽油的抽余油和加氢后的催化裂化汽油馏分等。A直馏柴油B加氢裂化石脑油C直馏石脑油D加氢改质后的石脑油