分度蜗轮副修理时,常采用()蜗杆,修复蜗轮的方法来恢复或提高蜗轮副的精度。 A、清洗B、修复C、更换D、淬硬
机床导轨修复的主要方法有()。 A.机床导轨面局部损伤的修理B.机床导轨的精磨修理C.机床导轨的精刨(或精车)修理D.机床导轨的刮研修理
塑料导轨的两摩擦副之一粘贴塑料软带,而另一摩擦副可( )。 A.采用塑料导轨B.铸铁导轨C.淬硬钢导轨
若两种母材金属均有淬硬倾向，则必须进行焊后热处理。热处理的规范大多参照淬硬倾向（）的钢来确定的。A、较小B、较大C、两者综合
钢制的曲轴应进行正火或调质处理，各轴颈表面（）。A、淬硬B、渗碳C、氮化处理
分度蜗轮副修理时，常采用更换蜗杆，（）蜗轮的方法来恢复或提高蜗轮副的精度。A、清洗B、修复C、淬硬
钢的淬透性是指钢能淬硬的淬硬层深度。钢的淬透性仅与钢的化学成分有关。
感应加热淬火时，若频率为1—10kHZ，则淬硬层深度为20—25mm。
修理淬硬导轨面的精加工方法，常采用（）。A、刮削B、磨削C、精刨D、精铣
提高导轨耐磨性的方法有导轨镶装、夹布、塑料板、淬硬钢条和（）。A、修磨B、导轨刮削C、导轨淬硬D、导轨校正
数控车床塑料导轨多与（）导轨相配使用。A、淬火钢B、淬硬钢C、调质钢D、回火钢
淬硬性是指在规定条件下，决定钢材淬硬深度和硬度分布的特性。即钢淬火时得到淬硬层深度大小的能力。
磨齿是齿形精加工的主要方法，它既可加工未经淬硬的轮齿，又可加工淬硬的轮齿。
弯曲变形的修复方法（）。A、对车身结构的整体变形和钣金件上间接损失进行拉拔B、对钣金件表面，特别是直接损伤的撞击点进行正平作业C、既是撞损不是很严重，车身没有整体变形，也要修理间接损伤，再修理直接损伤部位D、如果间接损伤中有扭缩变形，应先进行拉拔展平，然后在扭曲部位进行整平作业，并使弹性变形得以恢复后，再对直接损伤的撞击点进行整平处理
钢材经淬火后获得淬硬层深度的一种性质为（）。A、淬硬B、淬透C、硬化D、调质
当淬硬镶钢滚动导轨表面只发生磨损时，通常用（）方法修复其表面。A、修刮B、研磨C、修整床身的失效表面D、分别修复床身和导轨
镶装结构的镶钢滚动导轨，可以采用淬火（淬透）、渗碳（）、高频表面淬硬、氮化等热处理强化工艺。A、回火B、调质C、正火D、淬火
单选题塑料导轨的两摩擦副之一粘贴塑料软带，而另一摩擦副可采用（）A采用塑料导轨B铸铁导轨C淬硬钢导轨D铍青铜导轨
单选题贴塑导轨的两摩擦副之一粘贴塑料软带，而另一摩擦副可（）。A采用塑料导轨B铸铁导轨C淬硬钢导轨D渗碳钢导轨
问答题淬透性与淬硬层深度两者有何联系和区别？影响钢淬透性的因素有哪些？影响钢制零件淬硬层深度的因素有哪些？
判断题淬硬性是指在规定条件下，决定钢材淬硬深度和硬度分布的特性。即钢淬火时得到淬硬层深度大小的能力。A对B错
单选题淬硬性是指在规定条件下，决定钢材淬硬深度和（）分布的特性。即钢淬火时得到淬硬层深度大小的能力。A深度B脆度C硬度
单选题未经淬硬处理的导轨，若损伤深度或变形不大，多采用（）方法进行修理。A精磨B手工刮研C精刨D精车
判断题磨齿是齿形精加工的主要方法，它既可加工未经淬硬的轮齿，又可加工淬硬的轮齿。A对B错