若船舶发生碰撞破损进水严重时，应()。A.立即弃船B.设法抢滩C.继续堵漏
当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施，减少破洞进水，并尽力操纵船舶使破损位置处于下风侧。此题为判断题(对，错)。
被他船撞入的船舶应:①尽可能使本船停住,使破损处处于侧风以减少进水量;②迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗;③进行排水及堵漏工作 A、①、②和③B、①和②C、①和③D、②和③
被他船船首撞入的船舶应______。Ⅰ尽可能使本船停住，使破损处处于下风侧以减少进水量Ⅱ迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗Ⅲ进行排水及堵漏工作A.Ⅰ，Ⅱ，ⅢB.Ⅰ，ⅡC.Ⅰ，ⅢD.Ⅱ，Ⅲ
进行船舶堵漏时，应尽可能使破洞部位处于船舶_______。A.上风B.下风C.任意位置D.迎风一侧
为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于______。 ①上风侧②横风侧③下风侧A.①B.②C.③D.①②③
当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施，减少破洞进水，并尽力操纵船舶使破损位置处于下风侧。
防水材料破损部位应采用与防水层相同的材料进行修补，补丁边缘与破损部位边缘的距离不应小于50mm。
进行船舶堵漏时，应尽可能使破洞部位处于船舶（）。A、上风B、下风C、任意位置
若船舶发生碰撞破损进水严重时，应（）。A、立即弃船B、设法抢滩C、继续堵漏
进行船舶堵漏时，应尽可能使破洞部位处于船舶（）。.A、上风B、下风C、任意位置D、迎风一侧
堵漏螺丝杆在船舶破损堵漏时，可以：（）。 ①单独使用； ②配合堵漏板用； ③配合堵漏盒用A、①B、②C、③D、②③
在船舶破损堵漏时，堵漏螺杆可以（）。 I.单独使用； II.配合堵漏板用； Ⅲ.配合堵漏盒用。A、IB、IIC、IIID、II、III
单选题为保护破损部位并且便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于（） Ⅰ．上风侧；Ⅱ．横风侧；Ⅲ．下风侧。AⅠBⅡCⅢDⅠ、Ⅱ和Ⅲ都可以
单选题被他船撞入的船舶应（）。 ①尽可能停船以减小进水量； ②关闭水密门检查破损并报告船长； ③使破损处于下风。A①和②B②和③C①和③D①、②和③
单选题在船舶破损堵漏时，堵漏螺杆可以（）。 I.单独使用； II.配合堵漏板用； Ⅲ.配合堵漏盒用。AIBIICIIIDII、III
单选题堵漏螺丝杆在船舶破损堵漏时，可以：（）。 ①单独使用； ②配合堵漏板用； ③配合堵漏盒用A①B②C③D②③
单选题以下关于船长在船舶发生碰撞时的应急职责，提法有误的是（）。A担任应急行动的总指挥，召集船员按体系文件或综合应急计划中的应急程序进行应急B如碰撞后造成船体破损，应操纵船舶使破损部位不要对着水流C如本船撞入对方船体内，应尽快倒车退出D督促大副和轮机长迅速查明碰撞的部位、破损情况以及进水情况
单选题当我船船体被他船撞入时，如果是一舷船体受损且破损部位位于水线附近时，应尽可能操纵船舶使破损部位处于（）。A顺风侧B逆风侧C上风侧D下风侧
单选题当我船船体被他船撞入时，我舶应关闭水密门检查破损并报告船长，并尽可能：（）A加速以减小进水量，操船使破损处处于下风B停船以减小进水量，操船使破损处处于下风C加速以减小进水量，操船使破损处处于上风D停船以减小进水量，操船使破损处处于上风
单选题为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于（）。 ①上风侧 ②横风侧 ③下风侧A①B②C③D①②③
单选题进行船舶堵漏时，应尽可能使破洞部位处于船舶（）。A上风B下风C任意位置
单选题进行船舶堵漏时，应尽可能使破洞部位处于船舶（）。.A上风B下风C任意位置D迎风一侧
单选题船舶碰撞后船体破损进水，选用堵漏器材时应考虑哪些因素：（）. Ⅰ.破损部位 Ⅱ.漏洞大小 Ⅲ.漏洞形状 Ⅳ.航行区域AⅠ～ⅢBⅠ～ⅣCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅲ
判断题当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施，减少破洞进水，并尽力操纵船舶使破损位置处于下风侧。A对B错
单选题《船舶破损控制手册》不包括（）内容。A船舶破损/进水应急部署表B船上堵漏器材清单C船上所有水泵组合的最大排水速率D船舶破损控制图的张贴位置
单选题关于破损控制手册，以下说法错误的是（）。A配备破损控制手册的目的是为船上高级船员提供船舶破损的相关资料及抗沉性的基本知识和计算方法。B破损控制手册中要求尽可能操纵船舶，使受损部位处于下风舷。C根据破损控制手册，船舶发生破损进水时应视具体情况采取移载法、排水或对称压载法，尽量保持正浮或减小横倾。D根据破损控制手册，船舶发生破损进水时应不惜消耗储备浮力换取稳性以赢得时间，以便做好必要的抢救和脱险工作。