单选题当我船船体被他船撞入时，如果是一舷船体受损且破损部位位于水线附近时，应尽可能操纵船舶使破损部位处于（）。A顺风侧B逆风侧C上风侧D下风侧
单选题
当我船船体被他船撞入时，如果是一舷船体受损且破损部位位于水线附近时，应尽可能操纵船舶使破损部位处于（）。
A
顺风侧
B
逆风侧
C
上风侧
D
下风侧
参考解析
解析：
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下列哪类情况的进水对船舶的稳态和浮态影响较小______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
船侧破损已堵住，舱内进水未被抽干，此时的进水属于下列哪类情况的进水?A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部水密且位于水线以上，船体破损后整个舱室充满水C.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室D.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
机舱海底阀箱破损，大量进水后堵住属于下列哪类情况的进水______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
下列哪类情况的进水对船的危害最大______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
下面哪种情况是船体破损最常见的,并对船的危害也最大。()①舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水②舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶浸水③舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通的船舶浸水。 A.①B.②C.③D.①②③
双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
单选题当我船首撞入他船船体时，我船应（）A立即倒车脱出，并检查本船损失情况B立即倒车脱出，以防止本船造成更大损失C全速进车顶住破损部位，顶驶至附近使他船抢滩D微速进车顶住破损部位，情况紧急可考虑顶驶至附近使他船抢滩
单选题下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。A舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通DB和C
单选题撞入他船船体的船舶应当：（）. Ⅰ.采用微进顶住破损部位以利对方应急 Ⅱ.情况紧急，附近有浅滩时可顶驶抢滩 Ⅲ.在不严重危及自身安全的情况下尽力救助被撞船AⅠ～ⅢBⅠ、ⅡCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ
单选题当我船船体被他船撞入时，我舶应关闭水密门检查破损并报告船长，并尽可能：（）A加速以减小进水量，操船使破损处处于下风B停船以减小进水量，操船使破损处处于下风C加速以减小进水量，操船使破损处处于上风D停船以减小进水量，操船使破损处处于上风
单选题双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况（）。A舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通DA，B和C都不是
单选题船舶碰撞引起的船体破损部位多位于（）水线附近。A船头B船尾C船中D舷侧