伴流效应横向力，随着船速的增加而（）A、由大到小B、逐渐增大C、逐渐减弱D、以上都不对
伴流效应横向力，随着船速的增加而（）
- A、由大到小
- B、逐渐增大
- C、逐渐减弱
- D、以上都不对
相关考题：
关于尾流(排出流)横向力,下列说法不正确的是( )。 A、尾流螺旋性效应横向力随船速提高而增大B、螺旋桨远离船体，尾流螺旋性效应横向力减小或不存在C、U形船尾大于V形船尾D、螺旋桨反转时的尾流螺旋性效应横向力比正转时更明显
推力和阻力均为船速的函数，它们之间的关系是______。A.推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大B.推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而增大C.推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而减小D.推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而减小
伴流横向力主要是由于______。A.船速较大，伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的B.船速较大，伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的C.船速较小，伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的D.船速较小，伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的
在项目生命周期中，资源投入强度的一般规律是()。A、项目开始时小，此后逐渐增大，进入后期又减小B、项目开始时大，此后逐渐减小，进入后期又增大C、项目开始时小，随着项目推进，逐渐增大D、项目开始时大，随着项目推进，逐渐减小
在项目生命周期中，资源投入强度的一般规律是（ ）。A.项目开始时小，此后逐渐增大，进入后期又减小B.项目开始时大，此后逐渐减小，进入后期又增大C.项目开始时小，随着项目推进，逐渐增大D.项目开始时大，随着项目推进，逐渐减小
偏心受拉构件的受弯承载力（）。A、小偏心受拉时随着轴向力的增大而增大B、大偏心受拉时随着轴向力的增大而增大C、大偏心受拉和小偏心受拉时均随轴向力的增大而增大D、大偏心受拉和小偏心受拉时均随轴向力的减小而增大
单选题偏心受拉构件的受弯承载力（）。A小偏心受拉时随着轴向力的增大而增大B大偏心受拉时随着轴向力的增大而增大C大偏心受拉和小偏心受拉时均随轴向力的增大而增大D大偏心受拉和小偏心受拉时均随轴向力的减小而增大
判断题从地理学的角度而言，旅游流强度随着地理距离的增大而逐渐增大。A对B错