通常规定在标定工况下，多缸柴油机供油量不均匀度不断超过（）A、2%～5%B、3%～6%C、2%～3%D、4%～6%

通常规定在标定工况下，多缸柴油机供油量不均匀度不断超过（）

  • A、2%～5%
  • B、3%～6%
  • C、2%～3%
  • D、4%～6%

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油量拉杆限定在()标定功率供油量位置时的速度特性称为柴油机的外特性。 A、小于B、等于C、大于D、大于或等于
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船用柴油机与螺旋桨匹配原则之一是使柴油机在()其功率不超过允许值。 A、标定转速下B、全部转速范围内C、103%的标定转速下D、最低稳定转速下
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柴油机供油提前角与各缸()均匀度必须符合规定要求。 A、供油量B、供油压力C、供气量D、混合气
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多缸柴油机各缸供油量应均匀，在标定工况下，不均匀度不应大于6%～8%。此题为判断题(对，错)。
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喷油泵油量调节机构位置固定在标定循环供油量位置时的速度特性称为柴油机()。A.车速特性B.速度特性C.外特性D.万有特性
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通常在封缸运行时均应降速运转其可维持的运转转速应考虑的因素是______。Ⅰ、各缸排温不超过标定值 Ⅱ、排烟颜色 Ⅲ、柴油机振动 Ⅳ、增压器喘振A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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当柴油机为了克服柴油机临时性超负荷（大于标定负荷），要求在标定转速以下也能随转速的降低而自动（）少量供油量，超过喷油泵标定供油量而额外（）供油即为正校正。A、减少；减少B、增加；减少C、增加；增加D、减少；增加
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多缸柴油机各缸供油量应均匀，在标定工况下，不均匀度不应大于6%～8%。
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在柴油机标定工况下，柴油机出口油温约为（）℃。A、60～70B、70～80C、80～90D、50～60
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在多缸柴油机工作时，由于喷油量控制指令值一定，所以各缸喷油量就一定。
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多缸柴油机各缸的供油量不一致，将使各缸工作压力不同，从而使发动机功率降低，运转不稳。
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在柴油机标定工况下，柴油机出口油温最高不超过（）℃。A、80B、88C、100D、90
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油量超供器的作用，随着柴油机（）转速下降，能在标定供油量的基础上，自动地再增加一点供油量A、负荷减轻B、超负荷C、负荷改变D、油门减小
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超供器是随柴油机超负荷（）下降时，能在标定供油量的基础上，自动地些供油量。A、转矩B、转动C、转速D、转动量
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超供器是随柴油机超负荷（）下降时，能在标定供油量的基础上，自动地增加些供油量。A、转矩B、转动C、转速D、转动量
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用量杯法来测量组合式喷油泵的供油均匀性时，按规定在最大供油量的工况下，供油不均匀度不得（）A、大于50%B、小于50%C、大于3%D、小于3%
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多缸发动机在标定工况下，各缸功率不均匀率不大于（）。A、2%B、5%C、8%D、10%
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当柴油机各缸喷油泵供油量不均，或个别气缸不工作时，将会造成柴油机冒黑烟。
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对于多缸发动机来讲，各缸供油量的均匀度误差应小于5%。
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多缸发动机各缸供油量的不均匀度一般不应大于（）%。A、3～5B、6～8C、7～9
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单选题用量杯法来测量组合式喷油泵的供油均匀性时，按规定在最大供油量的工况下，供油不均匀度不得（）A大于50%B小于50%C大于3%D小于3%
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单选题多缸发动机在标定工况下，各缸功率不均匀率不大于（）。A2%B5%C8%D10%
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判断题在多缸柴油机工作时，由于喷油量控制指令值一定，所以各缸喷油量就一定。A对B错
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单选题全负荷速度特性的含义是（）。A喷油量一定，柴油机在各种转速下最大作功能力B油门固定在标定功率的供油位置，各参数随转速变化的关系C加油手柄置于110%标定功率的情况下，测其发出功率的特性D表示柴油机的功率适应螺旋桨所需功率的规律
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单选题通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。 Ⅰ．各缸排温不超过标定值 Ⅱ．排烟颜色 Ⅲ．柴油机振动 Ⅳ．增压器喘振AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅡ+Ⅲ+ⅣCⅠ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅳ
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单选题废气涡轮增压柴油机，当每循环喷油量不变，其热负荷可能在下述（）工况下超过允许规定。A高转速B标定转速C低转速D临界转速
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单选题通常规定在标定工况下，多缸柴油机供油量不均匀度不断超过（）A2%～5%B3%～6%C2%～3%D4%～6%
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