以下属于人为失误的是（）。I.极限失误II.设计失误III.操作失误IV.记忆与注意失误A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV
以下属于人为失误的是（）。I.极限失误II.设计失误III.操作失误IV.记忆与注意失误
- A、I+II+III
- B、II+III+IV
- C、I+II+IV
- D、I+II+III+IV
相关考题：
关于人为失误的说法,正确的是() A.人为失误产生的主要原因，是一个很复杂的问题;既有人的主观原因，也有客观原因。B.各种信息不准是导致人为失误的主要内在因素成试考C.人为失误就是工作人员在生产、工作中主观恶意操作产生的错误或误差。D.操作失误：异致操作失败的一种程序上的失误
人为过失中的疏忽和失误主要包括：（） I.注意力分散和偏见； II.正常可预见环境的变化； III.压力和疲劳； IV.动力系统故障。A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV
表明失误链形成的主要迹象有（）。I.不确定性；II.注意力分散；III.感知不全面或混乱；IV.通信中断。A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV
预防人为失误可以从以下哪些方面入手（）。I.加强船员的安全意识，坚持预防为主的原则II.改善人、机、环环境系统安全状况，提高系统整体的可靠性III.培养船员良好的心理素质IV.做好团队协作，增强情景意识。A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV
人为失误按照（）可分为：遗漏差错、代办差错、无关行动、顺序差错、时间差错。按发生人为失误的工作阶段：设计失误、操作失误、检查或监测差错、制造失误。按（）程序：认知确认失误、判断记忆失误、动作操作失误。
单选题注意力分散可由下列因素造成（）。I.领导与管理的失误；II.超负荷工作；III.压力/疲劳；IV.通信中断。AI+II+IIIBII+III+IVCI+II+IVDI+II+III+IV
单选题表明失误链形成的主要迹象有（）。I.不确定性；II.注意力分散；III.感知不全面或混乱；IV.通信中断。AI+II+IIIBII+III+IVCI+II+IVDI+II+III+IV
单选题人为过失中的疏忽和失误主要包括（）。I.注意力分散和偏见；II.正常可预见环境的变化；III.压力和疲劳；IV.动力系统故障。AI+II+IIIBII+III+IVCI+II+IVDI+II+III+IV
单选题预防人为失误可以从以下哪些方面入手（）。I.加强船员的安全意识，坚持预防为主的原则II.改善人、机、环环境系统安全状况，提高系统整体的可靠性III.培养船员良好的心理素质IV.做好团队协作，增强情景意识。AI+II+IIIBII+III+IVCI+II+IVDI+II+III+IV
填空题人为失误按照（）可分为：遗漏差错、代办差错、无关行动、顺序差错、时间差错。按发生人为失误的工作阶段：设计失误、操作失误、检查或监测差错、制造失误。按（）程序：认知确认失误、判断记忆失误、动作操作失误。
单选题人为失误的分类（）。A解释失误B判断失误C注意失误D记忆与注意失误