在船舶营运中柴油机的机座最常见的缺陷是()。A、变形B、产生裂纹C、断裂D、地脚螺栓断裂

在船舶营运中柴油机的机座最常见的缺陷是()。

  • A、变形
  • B、产生裂纹
  • C、断裂
  • D、地脚螺栓断裂

相关考题:

柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了()。 A、机座加工质量B、机座垫块磨损情况C、船舶装载情况D、主轴承下瓦磨损情况

柴油机机体有时由______制成一体而构成。A.缸盖、机座B.气缸、机架、机座C.气缸、机座D.机架、机座

在船舶营运中柴油机的机座最常见的缺陷是______。A.变形B.产生裂纹C.断裂D.地脚螺栓断裂

()称为营运船舶的经济航速。 A、每海里航程燃油消耗最少的航速B、柴油机在推进特性下工作,耗油率最低的航速C、取得某种经济效益的航速D、营运期内取得盈利的航速

采用倒置式主轴承的柴油机的结构中没有______,设置一个______来收集和贮存润滑油,这种结构多用于______柴油机。A.机体/机座/小型高速B.机座/油底壳/中型C.机座/油底壳/小型高速D.机体/机座/中型

柴油机机座中设置多道横向隔板,它的作用中不包括:()A、增大机座的刚性和强度B、是每道主轴承的安装处C、是地脚螺栓的紧固点D、是贯穿螺栓下端的紧固点

柴油机贯穿螺栓是紧固件,它紧固的部件是()A、机体、机座B、气缸盖、机体C、机座、机体、气缸盖D、机体、机座、油底壳

主柴油机大于22KW的内河营运船舶,均需装设油水分离设备。

运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是()A、裂纹B、穴蚀C、烧蚀

机座营运中产生最常见的缺陷是()A、变形B、产生裂纹C、断裂D、地脚螺栓断裂

柴油机机座中设置多道横向隔板,它的作用中不正确的是()。A、增大机座的刚性和强度B、是每道主轴承的安装处C、是地脚螺栓的紧固点D、是贯穿螺栓下端的紧固点

采用倒置式主轴承的柴油机的结构中没有(),设置一个()来收集和贮存润滑油,这种结构多用于()柴油机.A、机座/油底壳/小型高速B、机体/机座/中型C、机体/机座/小型高速D、机座/油底壳/中型

活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机,在营运中,每米活塞行程的臂距差值的允许范围是()A、0.1~0.25mmB、0.2~0.3mmC、0.125~0.25mmD、0.1~0.3mm

我国《内河营运船舶检验规程》规定,活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机,在营运中,每米活塞行程的臂距差值的允许范围是()。A、0.1~0.25mmB、0.2~0.3mmC、0.125~0.25mmD、0.1~0.3mm

为保证柴油机在机械振动和船体摇摆时不在基座上移动,机座的紧配螺栓应布置在机座的四个角上。

每次营运检验,船东应向验船师通报如下方面的船舶状况,并提供相应的技术资料和文件:()。A、两次检验期间,船舶营运和维护保养总体状况B、已发现的船舶缺陷或隐患C、上次检验以来船舶技术状况的变化和船舶修理情况D、船舶航行签证记录

下列说法中符合航次租船特点的是:()A、租船人负责船舶的营运B、船舶所有人负责船舶的营运C、租船人以承运人的身份营运船舶D、船舶交给租船人使用时起,租船人享有船舶占有权

船舶在多变的海况中的运动性能和营运条件称为船舶的操控性。

单选题采用倒置式主轴承的柴油机的结构中没有(),设置一个()来收集和贮存润滑油,这种结构多用于()柴油机.A机座/油底壳/小型高速B机体/机座/中型C机体/机座/小型高速D机座/油底壳/中型

单选题柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了()。A机座加工质量B机座垫块磨损情况C船舶装载情况D主轴承下瓦磨损情况

单选题活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机,在营运中,若每米活塞行程的臂距差值大于()时,应立即停航修理.A0.2mmB0.3mmC0.4mmD0.45mm

单选题活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机,在营运中,每米活塞行程的臂距差值大于()时,应限期修理.A0.2mmB0.125mmC0.25mmD0.3mm

判断题主柴油机大于22KW的内河营运船舶,均需装设油水分离设备。A对B错

单选题下列说法中符合航次租船特点的是:()A租船人负责船舶的营运B船舶所有人负责船舶的营运C租船人以承运人的身份营运船舶D船舶交给租船人使用时起,租船人享有船舶占有权

单选题活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机,在营运中,每米活塞行程的臂距差值的允许范围是()A0.1~0.25mmB0.2~0.3mmC0.125~0.25mmD0.1~0.3mm

单选题机座营运中产生最常见的缺陷是()A变形B产生裂纹C断裂D地脚螺栓断裂

单选题柴油机贯穿螺栓是紧固件,它紧固的部件是()A机体、机座B气缸盖、机体C机座、机体、气缸盖D机体、机座、油底壳