装车外操检查鹤管连接无误后，和司机或货运员一起记录（）。A、质量流量计前表数B、质量流量计后表数C、批控器前表数D、批控器后表数
装车外操检查鹤管连接无误后，和司机或货运员一起记录（）。
- A、质量流量计前表数
- B、质量流量计后表数
- C、批控器前表数
- D、批控器后表数
相关考题：
假失控概率指的是A.假失控批数/(假失控批数＋真在控批数)×100%B.真失控批数/(真失控批敬＋假在控批数)×100%C.假在控批数/(真在控批数＋假在控批数)×100%D.真在控批数/(真在控批数＋假在控批数)×100%E.假失控批数/(真失控批数＋假失控批数)×100%
安装单相电能表时,以下说法正确的是()。 A.电能表前后都装开关(熔断器)B.电能表前装开关(熔断器)，电能表后不装开关(熔断器)C.电能表前不装开关(熔断器)，电能表后装开关(熔断器)D.以上答案全对
(共用备选答案)A．假失控批数/(假失控批数+真在控批数)×100%B．真失控批数/(真失控批数+假在控批数)×100%C．真在控批数/(真在控批数+假在控批数)×100%D．真失控批数/(真失控批数+假失控批数)×100%E．假失控批数/(真在控批数+假在控批数)×100%1．误差检出概率指的是2．假失控概率指的是
在如图所示的电路中，当变阻器R---3的滑片P向b端移动时（ ）。 A．电压表的示数增大，电流表的示数减小B．电压表的示数减小，电流表的示数增大C．电压表和电流表的示数增大D．电压表和电流表的示数减小
假失控概率指的是A.假失控批数/（假失控批数+真在控批数）*100%B.真失控批数/（真失控批数+假在控批数）*100%C.真在控批数/（真在控批数+假在控批数）*100%D.真失控批数/（真失控批数+假失控批数）*100%E.假失控批数/（真在控批数+假在控批数）*100%
假失控概率指的是（）A假失控批数/（假失控批数十真在控批数）×100%B真失控批数/真失控批数十假在控批数）×100%C真失控批数/（真失控批数十假失控批数）×100%D假在控批数/（真在控批数十假在控批数）×100%E真在控批数/（真在控批数十假在控批数）×100%
误差检出概率指的是（）A假失控批数/（假失控批数十真在控批数）×100%B真失控批数/真失控批数十假在控批数）×100%C真失控批数/（真失控批数十假失控批数）x100%D假在控批数/（真在控批数十假在控批数）×100%E真在控批数/（真在控批数十假在控批数）×100%
飞行计划报第15编组中，巡航速度和马赫数的表示为（）。A、K后四位表真空速，米/秒，N后四位表地速，千米/小时，M后三位表马赫数B、K后四位表真空速，千米/小时，N后四位表真空速，海里/小时，M后三位表马赫数C、K后四位表真空速，千米/小时，N后四位表真空速，千米/小时，M后三位表马赫数D、K后四位表指示空速，千米/小时，N后四位表真空速，海里/小时，M后三位表马赫数
误差检出概率指的是（）A、假失控批数／（假失控批数+真在控批数）×100％B、真失控批数／（真失控批数+假在控批数）×100％C、真在控批数／（真在控批数+假在控批数）×100％D、真失控批数／（真失控批数+假失控批数）×100％E、假失控批数／（真在控批数+假在控批数）×100％
油品运输损耗量为（）。A、起运前罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差B、起运后罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差C、起运前流量计走表数扣除装车定额损耗与卸油前罐车油品计量数之差D、卸油前罐车油品计量数与起运前罐车油品计量数之差
误差检出概率指的是（ ）A、假失控批数/(假失控批数+真在控批数)×100%B、真失控批数/真失控批数+假在控批数)×100%C、真失控批数/(真失控批数+假失控批数)×100%D、假在控批数/(真在控批数+假在控批数)×100%E、真在控批数/(真在控批数+假在控批数)×100%
单选题误差检出概率指的是A假失控批数/(假失控批数+真在控批数)×100%B真失控批数/真失控批数+假在控批数)×100%C真失控批数/(真失控批数+假失控批数)×100%D假在控批数/(真在控批数+假在控批数)×100%E真在控批数/(真在控批数+假在控批数)×100%
单选题A 电流表和电压表的示数均增大B 电流表和电压表的示数均减小C 电流表的示数增大，电压表的示数减小D 电流表的示数减小，电压表的示数增大