油船卸油加温时,重油一般加热温度不超过()。 A.45℃B.50℃C.80℃
提高重油在进料段的气化率有利于降低催化裂化反应的生焦率。()
冷状态下的全面加温与热状态下全面加温有何不同，操作方法有什么区别？
排水口（DRAIN MAST）在何种状态下加温？（）A、空中。B、地面。C、空中和地面。D、人工控制。
根据《防止贮罐跑油（料）十条规定》的规定，油品脱水，（）.油品收付，（），切换油罐，（），重油加温，（）.
重油舱柜中必须设有（）A、加湿设备B、加惰性气体设备C、加温设备D、加压设备
油车、油船卸油加温时，原油应不超过（）℃，重油不应超过80℃。A、55B、50C、60D、45
油船卸油加温时，重油一般加热温度不超过（）。A、45℃B、50℃C、80℃
不属于防止油罐跑油（料）十条规定的是（）。A、油品脱水，不应离人，避免跑油B、油品收付，核定价格，防止倒卖C、重油加温，不应超标，防止突沸
重油罐收油结束后，应及时联系扫线，做好油罐加温工作。
油车和油船卸油加温时，原油和重油的温度一般不超过多少？
皮托管如何实现地面低加温（）A、地面状态下，加温电路并联电阻B、地面状态下，加温电路串联电阻C、地面状态下，增加变压器D、地面状态下，增设电容
单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，将转换开关转至D位后，系统的状态为（）。A重油定值控制B重油程序加温C重油程序降温至下限值D重转柴程序降温至下限值
问答题冷状态下的全面加温与热状态下全面加温有何不同，操作方法有什么区别？
问答题油车和油船卸油加温时，原油和重油的温度一般不超过多少？
单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若测粘计毛细管堵塞，系统的状态为（）。A始终为程序加温B实际重油黏度不断增加C重油温度定值控制D实际重油黏度不断下降
单选题重油使用前的预热处理通常采用（）的办法。A电预热B分段预热C蒸汽加温D整体预热
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若柴-重油转换调整凸轮松动，系统投入运行后的状态为（）。A在中间温度时对柴油进行定值控制B油温上升至上限并对重油进行温度定值控制C对柴油进行程序加温至上限，然后改为黏度定值控制D对柴油进行程序加温至上限，然后改为温度定值控制