（）不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。A、加热管法兰密封失效B、加热管积水结冰导致破裂C、加热管可能出现的水锤现象D、油品温度过高

（）不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。

  • A、加热管法兰密封失效
  • B、加热管积水结冰导致破裂
  • C、加热管可能出现的水锤现象
  • D、油品温度过高

相关考题：

当蒸汽使用流量一定时,可通过传热温差来判断蒸发器加热管结疤程度,传热温差增大,()。 A、加热管结疤严重B、加热管结疤减轻C、加热管无结疤析出D、加热管结疤无变化
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冬季油罐内油品加热温度过高使加热器被胀裂,造成管线油品泄漏。() 此题为判断题(对，错)。
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瓦斯加热管泄漏时,炉膛温度升高。() 此题为判断题(对，错)。
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运输重质油品的成品油船,货舱内无须涂装,但必须设置加热管。() 此题为判断题(对，错)。
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运输重质油品的成品油船,货舱内无须涂装,但必须设置()。 A.排气管B.加热管C.蒸汽管D.消防管
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运输重质油品的成品油船,货舱内无须涂装,但()设置加热管。 A.必须B.根据需要C.可以D.无须
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货油加热系统的回水管上装设有供检查旋塞，它的主要作用是-------。A.加热管是否渗漏水；舱内温度是否已经达标B.加热管是否渗漏油；舱内温度是否已经升高C.加热管是否渗漏汽；舱内温度是否已经过高
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货油加热系统的回水管上装设有供检查用的检查旋塞，它的主要作用是------A.加热管是否渗漏水，舱内温度是否已经达标B.加热管是否渗漏油，舱内温度是否已经升高C.加热管是否渗漏汽，舱内温度是否已经过高
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蒸发器震动的原因有（）。A、汽室积水B、加热管漏C、加热管堵D、加汽过猛
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云米电热水器1S的加热管材质是什么？（）A、搪瓷加热管B、镀锌层加热管C、铜合金加热管D、不锈钢加热管
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如果阀口结冰，可以考虑（）A、在调压器上游，用火来加热管道B、在调压器上游，用伴热带来加热管道C、在调压器下游，用火来加热管道D、在调压器下游，用伴热带来加热管道
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加热管堵塞有哪些主要原因？
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蒸发器振动的原因有（）。A、汽室积水B、加热管漏C、加汽过猛D、液位过高
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蒸发器震动的原因（）。A、汽室积水B、加热管漏C、冷凝水排出不及时D、真空度过高
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电加热器设置内部温度控制联锁是为了保护（）。A、避免电加热管干烧B、避免出口温度波动C、避免入口温度过高D、避免流量不稳
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测量电加热器内部温度，通常将热偶安装在电热管的（）。A、电加热管端部保护管上B、电加热管中部保护管上C、电加热管上部保护管上D、电加热管任意位置
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由于油罐的加热管漏，温度高易造成润滑油（）项目不合格。
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下面情况不能使用加热器加热的是（）A、油品液面高于加热管0.5米以上；B、油品液面低于加热管.C、油品中含水.
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无立式加热管的油罐，当罐内油品凝固时，严禁用（）加热.
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铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。A、排油阀B、冷凝水阀C、内螺纹球阀D、外螺纹球阀
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定期检尺时发现静止油罐液面升高意味着（）。A、串油B、加热管漏C、油品自然降温D、油品加热升温
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通汽的作用是（）。A、处理不合格油品B、提高油品调合温度C、提高油品移动温度D、防止加热管冻凝
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油罐加温时，管道产生水击现象是（）。A、加热管内有冷凝水未排净B、加热管漏C、加热管不通D、加热管串油
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接到管网停汽通知，应在蒸汽停送前将油罐加热器入口阀关闭，防止因加热管穿孔油品串入加热器。
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怎样防止油罐加热管泄漏？
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运输重质油品的成品油船，货舱内无须涂装，但必须设置（）。A、排气管B、加热管C、蒸汽管D、消防管
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运输重质油品的成品油船，货舱内无须涂装，但（）设置加热管。A、必须B、根据需要C、可以D、无须
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