圆柱形小试样淬火冷却至室温时,其表面和心部残留的应力为()。 A、表面拉应力,心部为压应力B、表面为压应力,心部为拉应力C、表面和心部均为压应力D、表面和心部均为拉应力
为获得高硬度的表层和有韧性的心部应用热处理方法() A.正火B.淬火C.表面淬火D.回火
钢淬火后所形成的残余应力( )。A.使表层处于受压状态B.随钢种和冷却方法而变C.为表面拉应力D.使表层处于受拉状态
用45钢制造的齿轮，要求其表面高硬度，而心部有足够的塑性和韧性，应采用（ ）热处理。A.淬火B.调质C.表面淬火D.表面渗碳
和表面淬火相比，化学热处理不仅改变（），同时改变了化学成分。A表层组织B心部组织C心部及表层组织D性能
用15钢制造的齿轮，要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A、淬火+低温回火B、表面淬火+低温回火C、渗碳+淬火+低温回火D、化学
为获得高硬度的表层和有韧性的心部，工件应用（）热处理方法。A、正火B、淬火C、表面淬火D、回火
表面淬火后工件表层形成奥氏体组织，心部组织保持不变。
根据冷却速度和断面组织的转变过程可将钢筋轧后余热处理过程分为（）阶段。A、轧后空冷阶段B、表面淬火阶段C、空冷自回火阶段D、心部转变阶段
弹簧经淬火回火后，为了提高质量，增加表面压应力，可采用（）方法提高使用寿命。A、表面淬火B、渗碳处理C、渗氮处理D、喷丸处理
用45钢制造的凸轮，要求凸轮表面高硬度，而心部具有良好韧性，应采用（）热处理。A、表面淬火+低温回火B、渗碳+淬火+低温回火C、氮化
用15钢制造的凸轮，要求凸轮表面高硬度，而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A、表面淬火+低温回火B、渗碳+淬火+低温回火C、氮化
大断面轧件轧制后，表面及心部的应力状态为（）A、表面压应力，心部接应力B、表面拉应力，心部压应力C、表面心部均为压应力D、表面心部均为拉应力
钢的回火是为了降低脆性及消除或减少工件淬火后存在很大（）和脆性。A、表面应力B、内应力C、整体应力D、横向应力
淬火快冷时，热应力将使表层产生（）应力，而心部产生压应力。
用20CrMnTi钢制造齿轮，要求心部有较好的韧性，表面抗磨能力强，应采用的热处理工艺是（）。A、表面淬火B、淬火C、淬火和低温回火D、渗碳、淬火和低温回火
试分析淬透性较差（或未淬透）的工件经淬火后表层及心部的应力状态。
钢淬火后所形成的残余应力是（）。A、随钢种和冷却方法而变B、使表面处于受压状态C、使表面受拉应力D、使表面处于受拉状态
钢淬火后所形成的残余应力（）。A、使表层处于受压状态B、随钢种和冷却方法而变C、为表面拉应力D、使表层处于受拉状态
表面淬火是将工件的表面层淬硬到一定深度，而心部仍然保持未淬火状态的一种局部淬火法。
表面淬火是通过表面（）变化，达到改变表面性能的目的。A、成分B、温度C、组织D、应力状态
钢淬火后所形成的残余应力（）。A、为表面拉应力B、表面压应力C、随钢种和冷却方法而变D、使表层处于受拉状态
摩托车变速器中的齿轮一般是用高频淬火或渗碳后进行表面淬火，使（），从而满足使用要求。A、心部韧B、表面硬C、表面硬而心部韧D、表面软而心部韧
用15钢制造凸轮，要求表面硬度高而心部具有高的韧性，应采用（）的热处理工艺。A、渗碳+淬火+低温回火B、退火C、调质D、表面淬火
单选题某齿轮要求表面耐磨心部有较高韧性，选用45钢，合适的热处理是（）A调质，表面淬火+低温回火；B淬火+中温回火；C渗碳；淬火低温回火；D淬火+低温回火；
单选题用15钢制造的齿轮，要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A淬火+低温回火B表面淬火+低温回火C渗碳+淬火+低温回火
多选题根据冷却速度和断面组织的转变过程可将钢筋轧后余热处理过程分为（）阶段。A轧后空冷阶段B表面淬火阶段C空冷自回火阶段D心部转变阶段