直流电机电枢回路总电阻,包括电枢回路中()的电阻和电刷与换向器之间的接触电阻。

直流电机电枢回路总电阻,包括电枢回路中()的电阻和电刷与换向器之间的接触电阻。


相关考题:

一台并励直流电动机,UN=220V,PN=15kW,ηN=85.3%,电枢回路总电阻(包括电刷接触电阻)Ra=0.2Ω。先采用电枢回路串接电阻起动,限制起动电流为1.5IN,(忽略励磁电流),所串电阻阻值为(  )。 A. 1.63Ω B. 1.76Ω C. 1.83Ω D. 1.96Ω

直流电机在自动控制系统中的调速方法不包括()。A、调压B、改变磁场C、变频D、改变电枢回路电阻

直流电机电枢回路串接附加电阻时,机械特性的斜率变大,特性变软。

直流电机中电枢回路的总电阻,包括电枢回路中各串联绕组的电阻和()之间的接触电阻。

电流正反馈主要补偿()上电压的损耗。A、电枢回路电阻B、电源电阻C、电枢电阻D、电抗器电阻

电压负反馈主要补偿()上电压的损耗。A、电枢回路电阻B、电源电阻C、电枢电阻D、电抗器电阻

直流电动机启动时,电流很大,是因为()。A、反电势为零B、电枢回路有电阻C、磁场变阻器电阻太大D、电枢与换向器接触不好

直流电机中电枢回路的电阻,包括电械回路中各串联绕组的电阻和()之间的接触电阻。

直流电动机采用电枢绕组回路中串接电阻调速,转速随电枢回路电阻的增大而上升。

通常采用()的方法可限制直流电动机的启动电流。A、定子回路串电阻B、电枢回路串电感C、电枢回路串电阻D、电枢回路并电阻

用电阻式调速的车辆,要提高车速要使()就可达到。A、主回路总阻抗减少,电枢电压增大B、主回路总阻抗增大,电枢电压减少C、总阻抗等于电枢电压子表D、主回路总阻抗减少,电枢电压减少

在电阻制动时,电枢绕组与制动电阻(),构成回路。

直流电动机采用电枢绕组回路中串电阻调速,具体为()。A、电枢回路串联电阻增大、转速上升B、电枢回路串联电阻增大、转速下降C、电枢回路串联电阻增大、转速可能上升也可能下降D、电枢回路串联电阻减小、转速下降

并励直流发电机的自励条件有()A、磁路中必须有剩磁B、电枢回路的总电阻必须小于临界电阻C、励磁磁动势与剩磁方向相同D、励磁回路的总电阻必须小于临界电阻

一台他励直流电动机,PN=22KW,IN=115A,UN=220V,nN=1500r/min电枢回路总电阻Ra=0.1Ω(包括了电刷回路的接触电阻),忽略M0,要求把转速降到1000r/min,计算:采用电枢串电阻调速需串入的电阻值

做直流电机实验,起动时电枢回路所串电阻应调至最(),励磁回路所串电阻应调至最()

在转速负反馈系电压负反馈能克服()压降所引起的转速降。A、电枢电阻B、整流器内阻C、电枢回路电阻D、电刷接触电阻

直流起动发电机进入第二级工作状态时,切除的电阻是:()A、电枢回路的串联电阻B、电枢回路的并联电阻C、并励绕组回路的串联电阻D、并励绕组回路的并联电阻

测速发电机产生误差的原因很多,主要有()电刷与换向器的接触电阻和接触电压,换向波纹,火花和电磁干扰等。A、电枢反应,电枢电阻B、电枢电阻C、电枢反映,延迟换向D、换向波纹,机械连轴器松动

单选题下列调速法不适用于直流电机的是()。A在电枢回路的串联可调电阻B改变励磁回路中的励磁电阻C改变电枢的电压D改变定子磁极对数

问答题一台额定电压为220伏的并励直流电动机,电枢回路总电阻Ra=0.316欧,空载时电枢电流Ia0=2.8安,空载转速为1600转/分。 ①今欲在电枢电流为52安时,将转速下降到800转/分,问在电枢回路中须串入的电阻值为多大?(忽略电枢反应) ②这时电源输入电枢回路的功率只有百分之几输入到电枢中?

单选题在自动调速系统中,电流正反馈主要补偿()上电压的损耗。A电枢回路中除电枢电阻外的电阻B电源电阻C电枢电阻D电抗器电阻

问答题已知并励直流发电机的数据为:额定电压UN=230伏,电枢额定电流IaN=15.7安,额定转速nN=2000转/分,电枢回路电阻Ra=1欧(包括电刷接触电阻),励磁回路总电阻Rf=610欧,已知电刷在几何中性线上,不考虑电枢反应的影响。今将其改为电动机运行,并联于220伏电网,当电枢电流与发电机额定负载下的电枢电流相同时,求电动机的转速。

问答题某并励直流电动机:PN=96千瓦,UN=440伏,IN=255安,IfN=5安,nN=500转/分,电枢回路总电阻(包括电刷接触电阻)Ra=0.078欧。试求:  ⑴额定电流时的电磁转矩; ⑵电机的理想空载转速(忽略电枢反应影响); ⑶在总制动转矩不变的情况下,当电枢回路串入0.1欧电阻后的稳定转速。

单选题用电阻式调速的车辆,要提高车速要使()就可达到。A主回路总阻抗减少,电枢电压增大B主回路总阻抗增大,电枢电压减少C总阻抗等于电枢电压子表D主回路总阻抗减少,电枢电压减少

填空题在电阻制动时,电枢绕组与制动电阻(),构成回路。

单选题在自动调速系统中,电压负反馈主要补偿()上电压的损耗。A电枢回路中除电枢电阻外的电阻B电源电阻C电枢电阻D电抗器电阻