避免采用刚度过大的构件修理结构的损伤区域,应采取过渡的形式,过渡区的最佳斜率是()?A、5:1B、10:1C、15:1D、大于或等于20:1

避免采用刚度过大的构件修理结构的损伤区域,应采取过渡的形式,过渡区的最佳斜率是()?

  • A、5:1
  • B、10:1
  • C、15:1
  • D、大于或等于20:1

相关考题:

CO2气体保护焊焊接薄板及全位置焊接时,熔滴过渡的形式通常采用()。A、粗滴过渡B、喷射过渡C、短路过渡D、颗粒过渡

计算机系统应选用铜芯电缆,严禁铜、铝混用,不可避免时,应采用()连接A、铜过渡头B、铝过渡头C、铜铝过渡头D、随便连接

关于混凝土结构的设计方案,下列说法错误的是:( )A.应选用合理的结构形式、构件形式,并做合理的布置B.结构的平、立面布置宜规则,各部分的质量和刚度宜均匀、连续C.宜采用静定结构,结构传力途径应简捷、明确,竖向构件宜连续贯通、对齐D.宜采取减小偶然作用影响的措施

飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为()。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤

损伤结构修理时,如果补强件采用斜面过渡形式,过渡区的最佳斜率要大于或等于()。A、5:1B、10:1C、15:1D、20:1

不按照损伤容限分类飞机结构修理()。A、永久修理和过渡修理B、永久修理和限时修理C、永久、过渡或限时修理D、主要修理和小修理

MIG焊采用一种介于()和射流过渡之间的一种特殊形式,称为亚射流过渡。A、短路过渡B、亚射滴过渡C、射滴过渡D、不饱和射流过度

气电立焊时,熔滴应采用短路过渡形式。

CO2气体保护焊焊接薄件时,熔滴应该采用()的形式。A、短路过渡B、颗粒状过渡C、喷射过渡

铜铝过渡线夹宜采用铜铝过渡板或覆铜过渡片,采用铜铝对接焊接形式。

客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点()。A、在过渡段较软一侧,增大路基基床的竖向刚度值,控制路基的工后沉降,地基采用复合地基处理B、在过渡段较软一侧,增大轨道结构的竖向刚度C、在过渡段较硬一侧,减小轨道结构的竖向刚度D、在过渡段较硬一侧,减少桥台结构的竖向刚度E、在过渡段较软一侧,增大桥台结构的竖向刚度

MIG焊焊接铝及铝合金时,其熔滴过渡常采用()形式。A、短路过渡B、脉冲过渡C、亚射流过渡D、射流过渡

细丝CO2气体保护焊焊补灰铸铁时应采用()熔滴过渡形式。A、粗滴过渡B、细滴过渡C、短路过渡D、喷射过渡

CO2气体保护焊焊接厚板工件时,熔滴过渡的形式应采用()。A、颗粒过渡B、射流过渡C、短路过渡

CO2气体保护焊焊接薄板及全位置焊接时,熔滴过渡的形式通常采用()。A、颗粒状过渡B、射流过渡C、短路过渡

当采用细丝熔化极氩弧焊时,熔滴过渡的形式可以选用短路过渡。

CO2气体保护焊板及全位置焊接时,熔滴的过渡形式通常采用()。A、颗粒状过渡B、射流过渡C、渣壁过渡D、短路过渡

焊接熔滴过渡的形式大致可分为()过渡、()过渡、()过渡。

喷焊刚度大、结构复杂的构件,特别是复杂的铸铁件,应采用()预热和缓冷,以避免产生裂纹。A、局部B、整体C、高温

CO2气体保护焊焊接中厚板工件时,熔滴过渡的形式应采用()。A、颗粒状过渡B、射流过渡C、渣壁过渡D、短路过渡

在桥台后一定范围内,采用刚度较大的级配碎石作为过渡填筑段,与路堤相连采用()斜坡过渡。

路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等)连接处,应设置过渡段,可采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。

单选题CO2气体保护焊焊接中厚板工件时,熔滴过渡的形式应采用()。A颗粒状过渡B射流过渡C渣壁过渡D短路过渡

判断题铜铝过渡线夹宜采用铜铝过渡板或覆铜过渡片,采用铜铝对接焊接形式。A对B错

多选题客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点()。A在过渡段较软一侧,增大路基基床的竖向刚度值,控制路基的工后沉降,地基采用复合地基处理B在过渡段较软一侧,增大轨道结构的竖向刚度C在过渡段较硬一侧,减小轨道结构的竖向刚度D在过渡段较硬一侧,减少桥台结构的竖向刚度E在过渡段较软一侧,增大桥台结构的竖向刚度

多选题通过合理地设计结构,可以降低局部应力,例如以下措施正确的有:()A减少两连接件的刚度差。B尽量采用圆弧过渡。C局部区域补强。D选择合理的开孔方位。

填空题在桥台后一定范围内,采用刚度较大的级配碎石作为过渡填筑段,与路堤相连采用()斜坡过渡。