如果三个ADIRU(大气数据惯性基准系统)都故障，则防滞刹车：()A、不能使用，因为BSCU无法获得ADIRU提供的基准速度B、可以使用，但是基准速度等于主起落架机轮速度中的较大值，并且减速限制在1.7米/秒*秒C、没有任何影响，正常使用
下列系统中，属于国家 GNSS 基准站组成部分的有（ ）。A、GNSS 观测系统B、惯性导航系统C、气象测量及防护系统D、数据通信系统E、验潮系统
飞机导航系统对飞机而言分为：（）。A、自主式导航和基准式导航B、陆基导航和星基导航C、航路导航和机场导航D、惯性导航和惯性基准导航
可通过CDU来完成惯性基准系统的（）等工作。A、飞机起始位置输入B、飞机起始位置输入和进行惯性基准系统的自检程序C、进行惯性基准系统的自检程序D、全面参数测试和性能自检
EADI所显示的地速是由提供的。（）A、惯性基准系统B、FMCC、FMC或惯性基准系统D、大气数据计算机
校准灯何时闪烁：（）.A、10分钟后仍未输入当前位置，或关机时位置与输入的位置在经度或纬度上的差大于1°B、惯性基准校准故障C、校准完成时D、A和B
关于IR（惯性基准）按钮故障灯稳定亮和闪烁亮，以下说法正确的是（）A、稳定亮表示丧失相应的惯性基准B、闪烁亮表示在ATT方式姿态和航向信息可能恢复C、以上都对
大气数据惯性基准组件（ADIRU）的唯一故障是单个陀螺故障，你会得到什么指示：（）。A、一个维护记录信息B、一个警告信息C、一个状态信息D、一个注意信息
铁路货车故障按照故障的危害程度、检查修理的难易程度分为（）、重点故障、其他故障。A、惯性故障B、典型故障C、新增故障D、简单故障
围歼客车十大惯性故障中对围歼发电车故障是如何规定的？
惯性基准组件（IRU）飞行中的故障记录和最后位置保存在哪个设备中（）。A、DAAB、IRUC、ISDUD、FMC
ADIRU有那几部分组成（）A、电源、激光陀螺、速率陀螺B、空气数据计算、激光陀螺、速率陀螺C、电源、惯性基准、空气数据D、数摸转换、惯性基准、空气数据
ADIRU（大气数据惯性基准组件）由组成（）A、ADRB、IRC、ADR+IR
“惯性基准不一致”警戒信息出现表示（）A、任何两部惯性基准之间不一致B、惯性基准1和惯性基准2之间不一致C、当第三部失效时两部惯性基准之间不一致
若IR的FAULT（故障灯）闪烁，则这个受影响的ADIRS（大气数据惯性基准）：（）A、失效，将相应IR放至OFF位B、放至ATT位，可在姿态方式使用C、失效，但仍应放在NAV位，不需要关
在大气数据惯性基准组件（ADIRU）里有多少个故障保留区域（FCA）（）。A、7B、8C、5D、6
ADIRU包括哪两个主要功能（）.A、大气数据和惯性基准B、大气数据和GPSC、ADF和惯性基准D、位置和姿态计算
自动刹车系统预位的条件，除刹车系统无故障，绿色液压可用外，还有（）A、防滞有供电B、至少—个ADIRS（大气数据惯性基准系统）可用C、以上都对
在MCDU的起始页A页面上按下ALIGNIRS旁边的行选择键：（）A、加速三个惯性基准系统的校准程序B、启动三个惯性基准系统的校准程序C、以起始机场为基准完成三个惯性基准系统的校准程序D、都不是
若PFD上显示航向故障旗，表示（）A、航向数据失效B、姿态显示失效C、惯性基准系统失效D、已调定ILS频率，当状态显示上的ILS航向道偏离显示失效
单选题飞机导航系统对飞机而言分为：（）。A自主式导航和基准式导航B陆基导航和星基导航C航路导航和机场导航D惯性导航和惯性基准导航
单选题铁路货车故障按照故障的危害程度、检查修理的难易程度分为（）、重点故障、其他故障。A惯性故障B典型故障C新增故障D简单故障