若IR的FAULT（故障灯）闪烁，则这个受影响的ADIRS（大气数据惯性基准）：（）A、失效，将相应IR放至OFF位B、放至ATT位，可在姿态方式使用C、失效，但仍应放在NAV位，不需要关
若IR的FAULT（故障灯）闪烁，则这个受影响的ADIRS（大气数据惯性基准）：（）
- A、失效，将相应IR放至OFF位
- B、放至ATT位，可在姿态方式使用
- C、失效，但仍应放在NAV位，不需要关
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若尾气排放控制异常指示灯（MIL）有规律地闪烁（）A、则表明储存了一个故障代码。B、则表明在第二个行驶循环中出现了影响尾气排放的故障。C、发生了可能损坏催化转换器的失火（A类型）。D、在第一个行驶循环中，若出现了影响尾气排放的故障则立即如此闪烁。
(737-800)如果APU发电机断开汇流条（APU GEN OFF BUS）灯在起动循环结束后不亮，则（）A、故障（FAULT）灯亮B、维护（MAINT）灯亮C、APU自测失效，超速（OVER SPEED）灯会亮D、没有相关的灯对应此故障
再平层故障，GECB常见的锁定闪烁故障为（）。A、SE-FAULT，多为门锁异常B、DBP-FAULT，多为光电异常C、SE-FAULT，多为光电或LVCT电路异常D、DBP-FAULT，多为门旁路插件异常
根据闪动编码判断故障类型下列正确的有（）。A、故障指示灯闪烁2次表示门3秒没有解锁B、故障指示灯闪烁7次表示EDCU内部安全继电器故障C、故障指示灯闪烁8次表示门未经许可离开关到位位置D、故障指示灯闪烁13次表示门锁闭装置故障
如果后设备舱维护面板上的ECU灯亮，同时驾驶舱的ECUFAIL灯也亮，则（）A、出现硬故障（HARD FAULT），飞机不能放行B、出现软故障（SOFT FAULT），必须清除代码后才能放行C、出现软故障（SOFT FAULT），飞机可以继续飞行10个小时
如果后设备舱维护面板上的ECU灯亮，但驾驶舱的ECUFAIL灯不亮，则（）A、出现硬故障（HARD FAULT），飞机不能放行B、出现软故障（SOFT FAULT），必须清除代码后才能放行C、出现软故障（SOFT FAULT），飞机可以继续飞行10个小时
当烟雾探测器探测到电子设备舱有烟雾时（）A、BLOWER（供气风扇）及EXTRACT FAULT（排气风扇故障）灯都亮B、BLOWER（供气风扇）灯灭EXTRACT FAULT（排气风扇故障）灯亮C、BLOWER（供气风扇）灯亮EXTRACT FAULT（排气风扇故障）灯灭
当快速校准后发现ALIGN（校准灯）闪烁，下列叙述错误的是？（）A、IR校准失效B、引入的位置与最后一次记忆的位置相差超过1度经度或纬度时C、在ATT（姿态）方式中姿态及航向信息可能恢复D、发送到ADIRS的位置与ADIRS预测的纬度不一致
对于ADIRS的自检，说法不正确的是（）A、要进入ADR自检状态则计算空速必须小于30节B、ADIRU工作于ATT模式时可以进入IR自检状态C、要进入IR自检状态则地速必须小于20节D、ADIRU工作于ATT模式时不会进入IR自检状态
单选题若尾气排放控制异常指示灯（MIL）有规律地闪烁（）A则表明储存了一个故障代码。B则表明在第二个行驶循环中出现了影响尾气排放的故障。C发生了可能损坏催化转换器的失火（A类型）。D在第一个行驶循环中，若出现了影响尾气排放的故障则立即如此闪烁。