滑行和起飞灯何时自动灭()A、当前起落架收上后自动灭;B、当前起落架放下锁好自动灭;C、人工关断。

滑行和起飞灯何时自动灭()

  • A、当前起落架收上后自动灭;
  • B、当前起落架放下锁好自动灭;
  • C、人工关断。

相关考题:

何时不需要将客舱灯光调到“暗”档()A.起飞时B.下降时C.滑行时D.登机时

在自动缝翼操作过程中,中央主仪表板上“前缘襟翼转换(LEFLAPSTRANSIT)灯的状态?() A.自动缝翼伸出和收回的过程中,灯一直灭B.自动缝翼伸出过程中,一直灭收回过程中,灯亮C.自动缝翼伸出过程中,灯亮,收回过程中,灯灭D.自动缝翼伸出和收回的过程中,灯亮

防撞灯作用是()A、防撞灯在飞行/滑行期间为目视识别和避免撞击提供照明B、滑行灯在滑行的所有阶段为飞行员提供足够的亮度和包括跑道及周边区域在内的照明范围C、着陆灯在最后进近、拉平和起飞时提供足够的照明

下列哪个灯不受前起落架收放状态的影响?()A、着陆灯B、滑行灯(TAXI)C、转弯灯D、起飞灯

滑行-起飞灯共有几种工作模式模式?A、滑行模式B、起飞-滑行模式C、A+B

机在滑行阶段,发生意外事件,报告机长的时机是()A、立即报告B、起落架收起后立即报告C、“系好安全带”灯灭后立即报告D、起飞3分钟后报告

在起飞和复飞中,FCU上的速度窗显示:().A、机组在FCU上人工输入的速度,灯灭。B、机组在FCU上人工输入的速度,灯亮。C、虚线,并且灯亮,表示FMGC自动使用管理速度,例如V2或先前的进近速度。

对于着陆灯和滑行灯的亮度,说法正确的是()A、着陆灯的亮度比滑行灯的亮度弱B、着陆灯的亮度比滑行灯的亮度强C、着陆灯的亮度比滑行灯的亮度一样强D、对着陆灯的亮度和滑行灯的没有特定的要求

在起飞和复飞时,FCU上的速度窗显示:().A、机组人工输入的FCU速度且灯灭B、机组人工输入的MCDU速度且灯灭C、白色虚线和点亮:管理速度,如V2或存储的VAPP(进近速度)被FMGS自动使用

当FCU选择起飞或复飞模式时,速度窗口中的显示为().A、人工通过FCU设置的速度,同时速度灯灭B、人工通过MCDU设置的速度,同时速度灯灭C、虚线,同时速度灯亮D、A+B+C

关于PSEU灯,以下哪种说法正确()A、该灯从起飞到落地后30内受到抑制B、该灯任何时候都处于预位状态C、任何时候,只要翼上紧急出口飞行锁失效,该灯就会亮D、该灯仅在空中才预位

直升机的起飞原理是()。A、垂直起飞B、短距离滑行C、长距离滑行D、垂直与滑行均可

气温对飞机的()和(),降落过程的滑跑距离影响较大。A、载重、起飞B、落地、起飞C、载重、落地D、起飞、滑行

如果载客陆上飞机需要1个自动展开滑梯撤离系统,应在何时预位?()A、滑行、起飞、着陆时B、仅在起飞和着陆时C、滑行、起飞、着陆及水上迫降时

为了延长滑行灯的寿命,建议在起飞和着陆时,不要使用滑行灯。

飞机机外照明灯中,功率最大的是:().A、着陆灯和起飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯

对于着陆灯和滑行灯的光束,说法正确的是()A、着陆灯的光束较窄,滑行灯的光束较宽B、着陆灯的光束较宽,滑行灯的光束较窄C、着陆灯的光束和滑行灯的光束一样宽D、对着陆灯的光束和滑行灯的光束没有特定的要求

滑行灯作用是() A、滑行灯在滑行的所有阶段为飞行员提供足够的亮度和包括跑道及周边区域在内的照明范围B、照明跑道C、着陆灯在最后进近、拉平和起飞时提供足够的照明

当“起飞/滑行”灯电门在起飞(TO)位,飞机在跑道滑行的过程中,什么灯点亮?()A、起飞灯(T.O)B、滑行灯(TAXI)C、着陆灯(LAND.D、A和B

在起飞和复飞期间,FCU上的速度窗如何显示?()A、机组在FCU上人工输入的速度值灯灭B、机组在MCDU上人工输入的速度值灯亮C、显示虚线且灯亮表示速度管理模式,FMGC自动使用记忆的V2或VAPP数值D、都不是

NOSE(前起落架灯)开关控制滑行和起飞灯的开和关,当起落架收上时()A、滑行灯和起飞灯都亮B、只有滑行灯亮C、自动灭

在地面“NOSE”电门放“TO”位时()A、起飞灯亮;B、滑行灯亮;C、两者都亮。

着陆灯何时可能亮()A、在着陆时;B、在起飞时;C、任何时候选择时。

着陆灯作用是()A、着陆灯在最后进近、拉平和起飞时提供足够的照明B、滑行使用C、照明跑道

为了延长滑行灯的寿命,当前起落架收上时,滑行灯会自动熄灭。

用于标明飞机的轮廓、位置或运动方向的灯是频闪灯选用和()A、防撞灯,航行灯B、滑行灯C、标志灯D、起飞灯,转弯灯

滑行灯和起飞灯何时自动关()A、发动机关车;B、起落架收上;C、A+B。