下面正确的是() (1)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值,并表征涡喷发动机产生推力的大小 (2)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值,并表征容积效率的大小A、仅(2)正确B、都正确C、仅(1)正确D、都不正确
下面正确的是() (1)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值,并表征涡喷发动机产生推力的大小 (2)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值,并表征容积效率的大小
- A、仅(2)正确
- B、都正确
- C、仅(1)正确
- D、都不正确
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关于进气与排气压损对燃气-蒸汽联合循环机组性能产生的影响说法错误的是()。A、进口压力降低使空气比容增加,空气流量减少,机组功率降低;B、透平排气压力的损失,即排气压力升高,减少了透平中的膨胀比,透平出力下降,导致机组的功率和效率下降;C、进气压损对机组进气流量有影响,压损增加,流量减少;D、进气与排气压损对排气温度都有影响,压损增加,排气温度降低
发动机推力调定通过控制发动机压力比(EPR),以下说法哪种正确()A、发动机压力比(EPR)=低压涡轮排气压力(P5)/发动机进气道压力(P2)B、EPR方式是控制推力的正常方式,N1方式为EPR失去传感时的方式,通过控制燃油流量调定所需的EPR方式C、以上都对
下面关于发动机换气过程的说法,正确的有()。A、换气过程是进排气过程的总称B、自由排气阶段中排出的废气量约占总排量的60%C、发动机发出的功率大小取决于单位时间充气量D、排气阻力对充气系数的影响要比吸气压力大E、充气系数与气缸容积无关
进气与排气压损对联合循环性能产生影响以下述说错误的是()。A、进口压力降低使空气比容增加,空气流量减少,机组功率降低。B、透平排气压力的损失,即排气压力升高,减少了透平中的膨胀比,透平出力下降,导致机组的功率和效率下降。C、进气压损对机组进气流量有影响,压损增加,流量减少。D、进气与排气压损对排气温度都有影响,压损增加,排气温度降低。
影响最佳点火提前角的主要因素有发动机转速、可燃混合气浓度、进气歧管绝对压力、()、冷却液温度、燃料的辛烷值、发动机的压缩比、发动机燃烧室形状等。A、排气压力B、大气压力C、进气压力D、燃烧压力
发动机正常起动的三个要素是()。A、强且正时的高压火花;合适的空燃比;足够的气缸压力(当然排气要畅通)。B、高压火、燃油压力、气缸压力C、进气与排气系统正常、气缸压力正常、点火能量足够D、进气系统正常、点火正常、喷油正常。
额定的N1方式()A、当感测EPR失效时,自动转向额定的N1方式会发生。在P2(发动机进气总压)和/或P5(低压涡轮出口总压)的发动机参数表不可用时也会出现这种情形B、FADEC将根据TLA(推力手柄角度),高度和发动机进气总温来确定N1推力设置值。此外,额定的N1方式也可通过头顶板的ENG N1 MODE按钮来人工选择C、以上都对
单选题进气与排气压损对联合循环性能产生影响以下述说错误的是()。A进口压力降低使空气比容增加,空气流量减少,机组功率降低。B透平排气压力的损失,即排气压力升高,减少了透平中的膨胀比,透平出力下降,导致机组的功率和效率下降。C进气压损对机组进气流量有影响,压损增加,流量减少。D进气与排气压损对排气温度都有影响,压损增加,排气温度降低。
单选题发动机进、排气门下列说法正确的是()。A进气门一般比排气门大,提高进气效率B排气门一般比进气门大,保证排气彻底C进、排气门一样大,保持发动机工作平衡D进、排气门哪一个大都可以