可以停留机车车辆而不妨碍信号机的显示、道岔转换、邻线行车的这一段可利用的最长线路称为()。 A、线路全长B、线路有效长C、尽头线全长D、尽头线有效长
车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。()此题为判断题(对，错)。
股道有效长度的起止范围由下列()因素确定。 A.警冲标B.道岔的尖轨尖端(无轨道电路时)或道岔基本轨接头的钢轨绝缘(有轨道电路时)C.出站信号机(或调车信号机)D.车挡(为尽头式线路时)
线路有效长由()因素确定。 A.警冲标B.道岔的尖轨尖端(无轨道电路时)或道岔基本轨接缝处的钢轨绝缘(有轨道电路时)C.出站信号机(或调车信号机)D.尽头线车档(挡车器)
尽头线计算容车数是按其有效长减去（）安全距离来计算的
尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处
尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处
下列哪些选项轨道电路区段分路不良时不设置分路不良标识。（）A、尽头线距车挡10m内线路B、衔接正线渡线C、到发线D、衔接安全线的道岔定位
车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。
尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡C、警冲标至车挡前10m处D、尖轨尖端至车挡10m处
尽头线的有效长，对向道岔（无轨道电路）时为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处
尽头线换算容车数计算方法：为有效长减去30m安全距离计算
尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。（A、4、Y）[05-00-01-02][010101]A、尖轨尖端至车档B、警冲标至车档C、警冲标至车档前10m处D、尖轨尖端至车档10m处
单选题尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。A尖轨尖端至车挡B警冲标至车挡前10m处C警冲标至车挡D尖轨尖端至车挡10m处
单选题尽头线计算容车数是按其有效长减去（）安全距离来计算的。A10mB15mC20mD25m
多选题股道的有效长度的起止范围由哪些因素确定（）。A警冲标B道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头的钢轨绝缘（有轨道电路时）C出站信号机（或调车信号机）D车挡（为尽头式线路时）
判断题车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。A对B错
判断题尽头线换算容车数计算方法：为有效长减去30m安全距离计算A对B错
多选题下列哪些选项轨道电路区段分路不良时不设置分路不良标识。（）A尽头线距车挡10m内线路B衔接正线渡线C到发线D衔接安全线的道岔定位
单选题尽头线的有效长，对向道岔（无轨道电路）时为（）的距离。A尖轨尖端至车挡B警冲标至车挡前10m处C警冲标至车挡D尖轨尖端至车挡10m处
单选题可以停留机车车辆而不妨碍信号机的显示、道岔转换、邻线行车的这一段可利用的最长线路称为（）。A线路全长B线路有效长C尽头线全长D尽头线有效长
单选题尽头线换算容车数计算方法：为有效长减去（）m安全距离以及距挡车器安全距离计算（必须利用尽头线末端线路装卸车时，另计算至末端的容车数，在附记栏内说明）。A10B20C30D50
单选题尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。A尖轨尖端至车挡B警冲标至车挡前10m处C警冲标至车挡D尖轨尖端至车挡10m处
单选题尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。（A、4、Y）[05-00-01-02][010101]A尖轨尖端至车档B警冲标至车档C警冲标至车档前10m处D尖轨尖端至车档10m处
单选题尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。A尖轨尖端至车挡B警冲标至车挡C警冲标至车挡前10m处D尖轨尖端至车挡10m处
单选题尽头线的有效长，顺向道岔（无轨道电路）时为（）的距离。A尖轨尖端至车挡B警冲标至车挡前10m处C警冲标至车挡D尖轨尖端至车挡10m处
填空题尽头线计算容车数是按其有效长减去（）安全距离来计算的