转子热弯曲是由于（）而产生的。A、转子受热过快B、汽流换热不均C、上、下缸温差D、内、外缸温差

转子热弯曲是由于（）而产生的。

  • A、转子受热过快
  • B、汽流换热不均
  • C、上、下缸温差
  • D、内、外缸温差

相关考题：

上下汽缸温差过大,说明转子上下部分存在(),引起转子热弯曲。通常是上缸温度()下缸,因而上缸变形()下缸,使汽缸()拱起,汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失,造成(),损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象,使()变化,甚至引起()。
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机组运行中,高压外缸上、下缸温差超过50℃,高压内缸上、下缸温差超过35℃,应打闸停机。() 此题为判断题(对，错)。
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机组运行中，高压外缸上、下缸温差超过50℃，高压内缸上、下缸温差超过35℃，应打闸停机。A对B错
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压缩机停机后盘车的目的是什么？（）A、调直转子B、防止由于汽门漏汽到汽轮机内部而引起的热变形。C、防止上、下缸温差引起的轴弯曲D、防止飞车
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造成转子弯曲的原因（）A、上下缸温差大B、进汽温度低C、汽缸中进冷气冷水D、机组超限未打闸
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汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。A、上、下缸存在温差B、汽缸内有剩余蒸汽C、汽缸疏水不畅
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盘车的作用有（）。A、调直转子，可以提前向轴封送汽B、冲动时减小转子的惯性力C、减小上下缸温差D、磨合轴瓦
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上下缸温差大一定会造成转子弯曲。
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汽轮机启停过程中，由于上下缸存在温差，使转子上下部分也存在温差（）
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盘车中汽封摩擦严重时，停止盘车并将转子高点置于（）位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180°。
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机组运行中，当高压外缸上、下缸温差超过（）℃，高压内缸上、下缸温差超过（）℃时，应立即打闸停机。
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如果转子静止后仍不切断轴封供汽、将会造成转子受热不均，发生热变曲，而且会造成上下汽缸温差（）。
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汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。A、上下缸温差B、汽缸内有剩余蒸汽C、汽缸疏水不畅D、转子与汽缸温差大
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向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使（）。A、上、下缸温差增大；B、转子增长；C、或使胀差正值增大；D、汽轮机振动。
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机组启动时，高压外缸上、下缸温差不超过（），高压内缸上、下缸温差不超过（）。A、50℃，35℃B、35℃，50℃C、50℃，50℃
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影响机组临界转速的因素有（）。A、转子的粗细、重量、几何形状；B、主轴跨度、刚度；C、主汽参数；D、上下缸温差。
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汽轮机冲转前，应确认连续盘车（）以上，转子偏心度（），高中压外缸上下缸温差（），高中压内缸上下缸温差（）。
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机组运行中，高压外缸上、下缸温差超过50℃，高压内缸上、下缸温差超过35℃，应打闸停机。
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汽轮机在正常运行时，下列叙述正确的是（）A、上、下缸存在温差，上缸温度高于下缸温度B、汽轮机的下部汽封间隙大于上部汽封间隙C、汽轮机内部左右两侧的汽封间隙相同D、转子静挠度的存在，使静挠度最大处的汽封环下部汽封间隙最大
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汽轮机热变形有（）。A、上下汽缸温差引起的热变形；B、汽缸法兰内外壁温差引起的热变形；C、汽轮机转子的热弯曲；D、暖机不均的热变形。
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转子静止时向轴封送汽的危害（）A、会使转子轴封段局部不均匀受热，产生弯曲变形B、蒸汽从轴封段处漏入汽缸，会造成汽缸不均匀膨胀C、使汽缸产生较大热应力与热变形D、使转子产生弯曲变形
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上下缸温差过大可造成转子弯曲事故。（）
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关于热态启机的注意事项，下列说法正确的是（）。A、进入汽轮机的汽温高于汽缸壁50℃以上；B、高压缸调节级上、下缸温差不超过45℃；C、冲动前2h转子应处于连续盘车状态；D、在连续盘车情况下应先抽真空、后送轴封。
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汽轮机冲转前连续盘车的作用有（）。A、消除转子热弯曲；B、消除汽缸上下缸温差；C、消除汽缸内外壁温差；D、减小冲转力矩。
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造成汽轮机转子弯曲事故的原因有（）A、热态启动前，转子晃动度超过规定值B、上下缸温差大（甚至大大超过规定范围）C、进汽温度高D、汽缸进冷汽、冷水
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汽轮机的静叶片是直接装在（）上的，而动叶片则装在转子上A、外缸B、内缸C、汽封环D、进汽管
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多选题压缩机停机后盘车的目的是什么？（）A调直转子B防止由于汽门漏汽到汽轮机内部而引起的热变形。C防止上、下缸温差引起的轴弯曲D防止飞车
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