发电机和APU面板P5-4上“SOURCE OFF”灯亮是显示（）。A、同侧的交流转换汇流条已经被所选择的电源通电B、同侧的交流转换汇流条未被所选择的电源通电C、同侧的直流转换汇流条已经被所选择的电源通电D、同侧的直流转换汇流条未被所选择的电源通电
发电机和APU面板P5-4上“SOURCE OFF”灯亮是显示（）。
- A、同侧的交流转换汇流条已经被所选择的电源通电
- B、同侧的交流转换汇流条未被所选择的电源通电
- C、同侧的直流转换汇流条已经被所选择的电源通电
- D、同侧的直流转换汇流条未被所选择的电源通电
相关考题：
（37-800）在巡航时，一台发动机驱动发电机跳开，并且汇流条转换电门处于自动位置，飞行员会在失效一侧看到（）显示。A、转换汇流条断开灯和发电机断开汇流条灯都亮B、SOURCE OFF（源断开）和GEN OFF BUS（发电机断开汇流条）灯都亮，而TRANSFER BUS OFF（转换汇流条断开）灯保持灭C、燃油泵，探头加温，液压泵灯都亮D、B、C都对
(737-800)如果APU发电机断开汇流条（APU GEN OFF BUS）灯在起动循环结束后不亮，则（）A、故障（FAULT）灯亮B、维护（MAINT）灯亮C、APU自测失效，超速（OVER SPEED）灯会亮D、没有相关的灯对应此故障
APU GEN OFF BUS灯何时亮（）？A、APU发电机没有向任何一个发电机汇流条供电时B、任何有一个发电机汇流条由APU发电机供电时C、APU处于工作转速但没有向任何一个发电机汇流条供电时D、APU发电机不工作时
在地面按下APU火警测试按钮，驾驶舱有哪些信息出现？A、头顶面板的APU FIRE灯燃亮;CAS区出现APU FIRE;备用警告面板在人工位时显示APU FIRE;音响警告。B、音响警告。C、头顶面板的APU FIRE灯燃亮D、CAS区出现APU FIRE
在巡航时，一台发动机驱动发电机跳开，并且汇流条转换电门处于自动位置，飞行员会在失效一侧看到什么显示（）A、转换汇流条断开灯和发电机断开汇流条灯都亮B、SOURCE OFF（源断开）和GEN OFF BUS（发电机断开汇流条）灯都亮，而TRANSFER BUS O FF（转换汇流条断开）灯保持灭C、燃油泵，探头加温，液压泵灯都亮D、D、C都对
P5-4板上与APU对应的“APU GEN OFF BUS”蓝色的标示灯燃亮，这表明：（）A、APU发电机已经正常开始工作，但未向飞机电网供电B、系统探测到APU发电机电源质量不符合使用要求，电源系统未将其连接到飞机电网C、APU发电机未开始工作D、APU发电机已经向飞机电网供电
若APU一个火警探测环路有故障,当进行APU火警测试后,出现的现象是:（）A、火警/过热测试面板上FAIL灯亮B、EICAS上DU出现 FIRE/OVHT SYS信息C、主警告灯亮D、无显示,但可在下DU上调出维护页面来确定
发电机和APU面板P5-4上“SOURCE OFF”灯是显示（）。A、同侧的交流转换汇流条已经被所选择的电源通电B、同侧的交流转换汇流条未被所选择的电源通电C、同侧的直流转换汇流条已经被所选择的电源通电D、同侧的直流转换汇流条未被所选择的电源通电
驾驶舱20VU（头顶控制面板）中电源控制面板上APU的发电机按钮电门上的“FAULT”标示燃亮，这表明（）A、APU的GCU探测到系统内部存在的故障会造成发电机或电网损坏B、APU的发电机电门处于OFF位置C、表明连接APU发电机与飞机电网的GLC（）处于脱开位置D、A、B、C均正确
下面关于P5-13电表及电瓶和厨房电源面板上“ELEC”灯或“电瓶释放”灯的说法不正确的是（）A、“ELEC”灯只有飞机在地面时才会亮B、“ELEC”灯为琥珀色C、“电瓶释放”灯在APU停车时就亮D、“电瓶释放”灯在APU起动时会亮
飞行记录器控制面板上控制开关在TEST位时：（）A、FDR进行一次自检B、FDR有电C、面板上OFF灯应亮D、DFDAU上‘‘DFDAU FAULT ’’灯显示故障