当做偏航阻尼系统测试时,在EICAS状态页上看到方向舵移动:()。A、0°→右3°→0°→左3°→0°B、0°→左3°→右3°→0°C、0°→左3°D、0°→右3°

当做偏航阻尼系统测试时,在EICAS状态页上看到方向舵移动:()。

  • A、0°→右3°→0°→左3°→0°
  • B、0°→左3°→右3°→0°
  • C、0°→左3°
  • D、0°→右3°

相关考题:

关于偏航阻尼器指示器的指示,不正确的讲法是()。 A.偏航阻尼器指示器指示由于SMYD1主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况B.偏航阻尼器指示器指示由于SMYD2主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况C.偏航阻尼器指示器不指示由方向舵踏板的输入而造成的方向舵的移动D.偏航阻尼器指示器不指示由方向舵配平输入而造成的方向舵的移动

备用液压系统为哪些装置提供备用压力?() A.外侧扰流板、方向舵、和反推装置B.前缘装置、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器C.内侧扰源板、方向舵、和反推装置D.备用刹车、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器

下列部件中,不属于偏航阻尼系统的是()A、SMYD1B、SMYD2C、主方向舵PCUD、偏航阻尼衔接电门

偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统,该系统减小由荷兰滚或湍流造成的飞机的偏航移动,它操作哪一舵面?()A、副翼B、升降舵C、方向舵D、水平安定面

液压系统B失效(系统A使用正常)()A、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用B、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用

偏航阻尼作动器是否能够移动方向舵脚蹬?()A、是的,如果液压是有效的B、是的,在人工方式下C、不,它不会移动方向舵脚蹬D、都不是

偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗()A、能,如果液力是有效的;B、能,在人工模式;C、不能。

备用液压系统为哪些装置提供备用压力?()A、外侧扰流板、方向舵、和反推装置B、前缘装置、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器C、内侧扰源板、方向舵、和反推装置D、备用刹车、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器

偏航阻尼控制方向舵的移动量是()A、正负2度B、正负3度C、正负2.5度D、襟翼收上时2度,襟翼放下时3度

偏航阻尼工作会导致()A、方向舵脚蹬不动作B、方向舵脚蹬不动作,自动驾驶脱开C、方向舵脚蹬虽偏航阻尼的大小动作D、方向舵脚蹬只有很小的动作

在偏航阻尼系统中,下列哪个说法是正确的()A、由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒,所以只要是方向舵的运动,偏航阻尼指示器就会有显示B、由于偏航阻尼也属于自动飞行系统,所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作C、偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关,若条件不满足时开关将自动脱开D、由于SMYD2没有偏航阻尼功能,所以即使SMYD2失效,偏航阻尼仍能正常工作

驾驶盘,方向舵互联系统(WTRIS)故障时()A、偏航阻尼指示器出现故障旗B、在中上DU显示WTRISFAIL信息C、偏航阻尼衔接电门脱开,并且偏航阻尼脱开灯点亮D、P5板WTRISFAIL灯点亮

有关偏航阻尼的叙述正确的是()A、方向舵助力工作时,YD不能衔接B、偏航阻尼的指令发送给方向舵伺服马达C、偏航阻尼衔接时,PFD上有相应的YD指示旗

备用液压系统提供动力给()A、外侧扰流板,方向舵和反推B、前缘装置,方向舵,反推和备用偏航阻尼器C、内侧扰流板,方向舵和反推D、备用刹车、方向舵,反推和备用偏航阻尼器

在主方向舵PCU上的偏航阻尼电液伺服活门从哪个系统获得压力()A、A液压系统B、B液压系统C、备用液压系统D、以上都不是

偏航阻尼器系统提供指令通过下列哪一个舵面的运动去进行偏航阻尼()A、副翼B、副翼和扰流板C、方向舵D、扰流板

AP衔接时,哪个作动器用于协调转弯()A、方向舵配平作动器;B、方向舵配平和偏航阻尼作动器;C、偏航阻尼作动器。

在偏航备用法则下,只有偏航阻尼功能可用,阻尼器的权限限制方向舵偏转()A、30°B、3.4°C、5°

飞行增稳计算机(FAC)的功能是()A、偏航阻尼,方向舵配平,方向舵行程限制,飞行包线保护;B、偏航阻尼,俯仰配平,方向舵配平,飞行包线保护;C、偏航阻尼,方向舵配平,俯仰配平。

方向舵的移动是通过接受从一个公用机械输入端来的机械信号,以下哪些是电控机械信号().A、方向舵脚蹬输出B、方向舵配平和方向舵脚蹬输出C、方向舵配平和偏航阻尼D、偏航阻尼和方向舵脚蹬的输出

关于偏航阻尼器工作的以下说法正确的是().A、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行微量偏航校正,此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上B、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行微量偏航校正,同时将反馈信号到方向舵脚蹬上C、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行正常的转向控制D、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行正常的转向控制,此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上

偏航阻尼器指示器指示的是什么()?A、方向舵的偏转量B、由脚蹬引起的方向舵的偏转量C、由偏航阻尼器引起的方向舵的偏转量D、由脚蹬和偏航阻尼器共同引起的方向舵的偏转量

方向舵的作用是()A、偏航阻尼B、控制飞机转弯C、防止飞机侧滑D、偏航阻尼、滑跑时协助控制方向、单发时平衡飞机

驾驶盘方向舵互联系统(WTRIS)接通的条件()A、A和B飞控电门都在备用方向舵位,偏航阻尼系统接通B、A和B飞控电门都在ON位,偏航阻尼系统断开C、A和B飞控电门都在OFF位D、偏航阻尼系统接通,A和B飞控电门任一在备用方向舵位

关于偏航阻尼系统的描述错误的是()A、偏航阻尼系统由B系统提供液压B、方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化C、方向舵在偏航阻尼耦合器的控制下,最大可以移动+/-3度D、偏航阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的

将偏航阻尼电门放至ON位,将会导致() A、将偏航阻尼与方向舵PCU接通B、将偏航阻尼与方向舵感觉机构接通C、将偏航阻尼与自动驾驶PCU接通D、将偏航阻尼与A液压系统接通

偏航阻尼系统在空中时若有故障,则:()A、INOP灯亮,需人工断开B、INOP灯亮,自动断开C、EICAS上出现信息,需人工断开D、不确定