在飞行中，随着一个液压系统故障，每个扰流板会如何动作？（）A、被旁通伺服活门收回B、被空气压力收回并停住C、会锁住并停在初始位置D、都不是
在飞行中，随着一个液压系统故障，每个扰流板会如何动作？（）
- A、被旁通伺服活门收回
- B、被空气压力收回并停住
- C、会锁住并停在初始位置
- D、都不是
相关考题：
”减速板”手柄在”FLT”位时,向左压杆转弯,左右飞行扰流板如何运动()? A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向上且右飞行扰流板按比例收回B、左副翼向下且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向上且右飞行扰流板保持在飞行位置C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向下且右飞回行扰流板按比例收回D、左副翼向上且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向下且右飞行扰流板保持在飞行位
着陆后,减速板手柄移动到”UP”位会:(). A、使所有的地面扰流板放到全放出位，而飞行扰流板仍保持在飞行位.B、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到全放出位.C、使所有的地面扰流板放到全放出位，而飞行扰流板仍保持不动.D、使所有的地面扰流板和飞行扰流板都放到飞行中的最大位.
在地面如何将一个扰流板打开从而进行维护工作（）A、先对液力系统释压，再使用维护开锁装置；B、在飞行控制面板上按压SEC按压开关；C、在飞行控制面板上按压SEC按压开关，并在动作筒有压力的情况下使用维护开锁装置。
”减速板”手柄在”DOWN”位时，向左压杆（大于10度）转弯，左、右飞行扰流板如何运动（）？A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
关于飞行扰流板，以下说法正确的是（）A、飞行扰流板在空中仅用来进行横滚的控制，在地面起到减速的作用B、飞行扰流板的控制只能过减速板手柄C、两边的飞行扰流板可以只有一边升起D、在空中只能通过方向盘来控制飞行扰流板
减速板手柄在全升起位，此时顺时针转动驾驶盘，飞行扰流板运动方向是（）A、左侧和右侧飞行扰流板均向下运动B、左侧和右侧飞行扰流板均保持升起角度C、左侧飞行扰流板保持升起角度，而右侧飞行扰流板向下运动D、左侧飞行扰流板向下运动，而右侧飞行扰流板保持升起角度
正常操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确？（）.A、左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开B、左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板不动C、左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板向上打开D、左右机翼飞行扰流板都不动
使用扰流板操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确（）A、左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开B、左机翼飞行扰流板向上打幵，右机翼飞行扰流板不动C、左机翼飞行扰流板不动，右机翼飞行扰流板向上打开
地面扰流板与飞行扰流板的区别是（）.A、地面扰流板在机翼外侧，只在地面用，而飞行扰流板在内侧，只在空中使用B、地面扰流板在机翼内侧，只在地面使用，而飞行扰流板在机翼外侧，空中地面都能使用C、地面扰流板在空中，地面都可使用，飞行扰流板只在空中使用D、地面扰流板只在起飞和着陆使用，飞行扰流板只在爬升或巡航时使
下列关于飞行操纵关断活门和扰流板关断活门的描述中正确的是（）.A、飞行操纵关断活门和扰流板关断活门起着相同的功用，两者可以互换B、飞行操纵关断活门和扰流板关断活门起着相同的功用，但两者不能互换C、飞行操纵关断活门和扰流板关断活门都是飞行操纵液压单元组件的一部分，但两者不能互换D、飞行操纵关断活门和扰流板关断活门都是飞行操纵液压单元组件的一部分，且两者可以互换
如果扰流板液压作动筒已经伸出，这时突然失去液压，会出现下列什么现象（）A、扰流板自动收回B、扰流板保持中立C、备用液压会立即给扰流板作动筒供液压D、扰流板保持在伸出位，或由气动原因向收回位移动
有些扰流板是和副翼交联的，在飞行中能随副翼操作而进行动作，协助副翼的UP操作，这些扰流板是哪些？A、左右机翼的外侧两个飞行扰流板，共四个。B、左右机翼的内侧的地面扰流板，共两个。C、左右机翼的内侧一个扰流板和外侧一个飞行扰流板，共两个。D、以上都不对。
飞行期间，什么情况下，机组需要将飞行扰流板电门放到关位（）A、相应的液压系统失效时B、相应的飞行扰流板系统故障时C、相应的地面扰流板系统故障时D、任何时候，机组都不会使用该电门，仅供机务维护使用