城轨交通系统大多数车站是连锁车站。

城轨交通系统大多数车站是连锁车站。


相关考题:

预制单程票发售的原因是( )。 A.临近火车站的城轨车站B.恶劣天气造成的大客流C.一级大客流情况D.车站周边组织大型活动

高峰每小时客流量达到3万人次以上的城轨车站为大车站。

城轨交通系统车辆的组成包括()、()、()、()、()和()。

轨道交通系统的车站规模一般可以参照()来综合确定。A、日均乘客量B、远期预测客流C、车站所处的位置D、高峰小时客流量E、车站类型

城轨车站的功能区分及设备布局?

预制单程票发售的原因()A、临近火车站的城轨车站B、恶劣天气造成的大客流C、一级大客流情况D、车站周边组织大型活动

关于城轨时钟系统说法错误的是()。A、用于为各线路、各车站提供统一的时间信息B、使整个城轨交通系统(通信系统除外)执行统一的定时标准C、是城轨交通的重要组成部分D、为控制中心调度员、车站值班员、列车驾驶员、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息

城轨交通车站空间布置的要求是什么?

简述城轨车站的特点。

城轨交通对车站有哪些要求?

轨道交通系统车站规模主要根据车站设计()确定。

城轨闭路电视(CCTV)监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务,以确保城市轨道交通系统正常安全的运行。

城轨交通系统事故分级的依据是()、()、()、()和()。

城轨交通系统中,每()个车站的两个区间就设置一座牵引变电站。A、2B、3C、4D、5

城轨交通隧道通风系统包括()及()系统(兼排烟),车站区间排热系统。

单选题关于城轨时钟系统说法错误的是()。A用于为各线路、各车站提供统一的时间信息B使整个城轨交通系统(通信系统除外)执行统一的定时标准C是城轨交通的重要组成部分D为控制中心调度员、车站值班员、列车驾驶员、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息

单选题城轨交通系统中,每()个车站的两个区间就设置一座牵引变电站。A2B3C4D5

判断题城轨交通系统大多数车站是连锁车站。A对B错

填空题城轨交通系统事故分级的依据是()、()、()、()和()。

问答题城轨车站的功能区分及设备布局?

问答题城轨交通车站空间布置的要求是什么?

填空题轨道交通系统车站规模主要根据车站设计()确定。

问答题简述城轨车站AFC系统终端设备工作原理。

问答题城轨交通对车站有哪些要求?

单选题预制单程票发售的原因()A临近火车站的城轨车站B恶劣天气造成的大客流C一级大客流情况D车站周边组织大型活动

判断题城轨闭路电视(CCTV)监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务,以确保城市轨道交通系统正常安全的运行。A对B错

判断题高峰每小时客流量达到3万人次以上的城轨车站为大车站。A对B错