地下连续墙是车站开挖的第一道工序,它作为怎样的结构,可以保证车站大面积开挖时的施工安全,是地下施工的第一道“防护”()A、隔离B、截水C、防渗D、承重

地下连续墙是车站开挖的第一道工序,它作为怎样的结构,可以保证车站大面积开挖时的施工安全,是地下施工的第一道“防护”()

  • A、隔离
  • B、截水
  • C、防渗
  • D、承重

相关考题:

当地下连续墙作为主体结构的主要竖向承重构件时,可采取下列哪些协调地下连续墙与内部结构之间差异沉降的措施?( ) A、宜选择压缩性较低的土层作为地下连续墙的持力层B、宜采取对地下连续墙墙底注浆加固的措施C、宜在地下连续墙附近的基础底板下设置基础桩

以地下连续墙作为支护基坑结构的地下隧道施工方法是()。 A、敞口放坡明挖B、板桩法C、沉管法D、地下连续墙施工法

关于大型支撑基坑开挖定额适用范围说法正确的有()。 A.适用于地下连续墙作围护的跨度为9m的深基坑开挖B.适用于地下连续墙作围护的跨度为10m的深基坑开挖C.适用于地下连续墙作围护的跨度为8m的深基坑开挖D.适用于地下连续墙作围护的跨度为7m的深基坑开挖

下列地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是()。A、 先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构B、 先构筑连续墙,再开挖及支撑安装,构筑侧墙及顶板C、 先建临时结构顶板,根据主体结构层数,自上而下分层挖土与建造主体结构D、 分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构

下列关于地下连续墙的说法错误的是( )。A.地下连续墙可用作支护结构B.地下连续墙挡土又挡水C.地下连续墙可用作建筑物的承重结构D.地下连续墙不可作为地下室的外墙

下列哪一工序是地下连续墙特有的工序(  )A.土方开挖B.打入钢板桩C.放样定位D.修筑导墙

地下连续墙的施工工序包括:①开挖槽段②吊放钢筋笼③吸泥清底④筑导墙⑤水下浇筑混凝土()。A.①→④→③→②→⑤B.①→④→②→③→⑤C.④→①→③→②→⑤D.④→①→②→③→⑤

关于地下连续墙施工工序先后顺序的说法,正确的是()。A.开挖槽段在制作导墙之前B.吊装钢筋笼应在开挖槽段后C.边开挖槽段边注入泥浆D.接头管连接完成后才能开挖槽段

(2015年真题)采用锁口管接头的地下连续墙的施工工序包括:①开挖沟槽②吊放钢筋笼③下导管④吊放接头管⑤拔出接头管⑥灌注水下混凝土⑦导墙施工。正确的地下连续墙施工顺序是( )。A.⑤→⑦→①→④→②→③→⑥B.①→⑦→④→②→③→⑤→⑥C.⑦→④→①→③→②→⑥→⑤D.⑦→①→④→②→③→⑥→⑤

A公司中标承建城市地铁第二标段,其中包含一段隧道和一个车站,车站基础全长220m,宽度为22.5m,开挖深度为15m,采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙,采用锁口管接头,设三道钢管支撑。施工现场地层自上而下为杂填土、黏性土、粉土。地下水位位于地表下3m左右,基坑北侧有一6层居民楼,南侧有两条需要重点保护的地下管线,其中有一条横穿基坑。A公司地下连续墙施工方案中的施工工序为开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽(注入泥浆)→吊放接头管→吊放钢筋笼→灌注水下混凝土。【问题】1.地下连续墙施工方案中的施工工序不全,请补充。2.本工程明挖基坑的监测项目有哪些?3.本工程的基坑施工是否要编制施工专项方案?说明理由。4.对于横穿基坑的管线应如何处理?

盖挖法施工车站结构中,既是临时围护结构又作为永久结构的边墙是( )A.临时墙B.单层墙C.叠合墙D.复合墙

当地下连续墙与()结合使用,可省去基坑内部支撑,减少地下连续墙的入土深度,缩短施工工期。对深度大、地下结构层数多的施工十分有利。A、逆筑法B、半逆作法C、无支护开挖D、支护开挖

导墙是地下连续墙挖槽之前修筑的临时结构物,挖槽时可以起到挡土作用,还可以()。A、作为测量的基准B、挡土C、作为重物的支承D、存蓄泥浆

采用锁口管接头的地下连续墙的施工工序包括:①开挖沟槽,②吊放钢筋笼,③下导管,④吊放接头管,⑤拔出接头管,⑥灌注水下混凝土,⑦导墙施工。正确的地下连续墙施工顺序是()。A、⑤→⑦→①→④→②→③→⑥B、①→⑦→④→②→③→⑤→⑥C、⑦→④→①→③→②→⑥→⑤D、⑦→①→④→②→③→⑥→⑤

在采用逆作法施工的项目中作为控制的重点内容有()。A、地下连续墙施工B、基坑开挖C、基坑回填D、支护结构施工E、平行监测

地下连续墙可以作为()。A、防渗墙B、挡土墙C、地下结构的边墙D、建筑物的基础

某公司中标一座地铁车站工程,车站基础全长约212m,宽度21m,开挖深度为16m,采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙,采用锁口管接头;设三道φ609钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下Im左右。基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线,其中一条横穿基坑;东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋,开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重;基坑南侧邻近一条市政道路。 项目部编制了施工组织设计,拟在基坑内侧采用管井降水,降水井按每250m2一口管井布置。方案中的地下连续墙施工工序为:开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽(注入泥浆)→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管。项目部编制了基坑监测方案,并且决定自行监测,监测方案由上一级主管部门签字认可后实施。 基坑开挖至粉土时,由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏,项目采取导管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果;渗漏渐渐导致水土流失,基坑后土体出现明显沉陷。如果继续发展可能会导致基坑坍塌。方案中地下连续墙的工序不全,请补充。

地下连续墙的导墙应沿地下连续墙()位置开挖。A、横断面B、斜截面C、纵向轴线D、水平投影

盖挖逆作法的施工顺序()。A、构筑围护结构之地下连续墙和结构中间桩柱→回填顶板以上土方→开挖施工结构顶板→往上施工地上建筑B、开挖施工结构顶板→回填顶板以上土方→构筑围护结构之地下连续墙和结构中间桩柱→往上施工地上建筑C、构筑围护结构之地下连续墙和结构中间桩柱→开挖施工结构顶板→回填顶板以上土方→往上施工地上建筑D、开挖施工结构顶板→构筑围护结构之地下连续墙和结构中间桩柱→回填顶板以上土方→往上施工地上建筑

合理选择防水措施可以保证车站安全使用。地下车站结构防水应遵循“()”的原则,以车站钢筋混凝土结构自防水为主,结合相应辅助防水措施进行防水。A、以防为主B、因地制宜C、及时处理D、综合治理

地下车站深基坑工程可采用的围护结构形式包括()。A、地下连续墙B、钻孔灌注桩C、钢板桩D、SMW工法桩E、土钉墙

多选题地下连续墙是车站开挖的第一道工序,它作为怎样的结构,可以保证车站大面积开挖时的施工安全,是地下施工的第一道“防护”()A隔离B截水C防渗D承重

多选题地下连续墙可以作为()。A防渗墙B挡土墙C地下结构的边墙D建筑物的基础

单选题关于地下连续墙施工工序先后顺序的说法,正确的是( )。A开挖槽段在制作导墙之前B吊装钢筋笼应在开挖槽段后C边开挖槽段边注入泥浆D接头管连接完成后才能开挖槽段

多选题地下车站深基坑工程可采用的围护结构形式包括()。A地下连续墙B钻孔灌注桩C钢板桩DSMW工法桩E土钉墙

问答题某公司中标一座地铁车站工程,车站基础全长约212m,宽度21m,开挖深度为16m,采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙,采用锁口管接头;设三道φ609钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下1m左右。基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线,其中一条横穿基坑;东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋,开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重;基坑南侧邻近一条市政道路。 项目部编制了施工组织设计,拟在基坑内侧采用管井降水,降水井按每250m2一口 管井布置。方案中的地下连续墙施工工序为:开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽(注入泥浆)→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管。项目部编制了基坑监测方案,并且决定自行监测,监测方案由上一级主管部门签字认可后实施。 基坑开挖至粉土时,由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏,项目采取导管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果;渗漏渐渐导致水土流失,基坑后土体出现明显沉陷。如果继续发展可能会导致基坑坍塌。方案中地下连续墙的工序不全,请补充。

单选题采用锁口管接头的地下连续墙的施工工序包括:①开挖沟槽,②吊放钢筋笼,③下导管,④吊放接头管,⑤拔出接头管,⑥灌注水下混凝土,⑦导墙施工。正确的地下连续墙施工顺序是( )。*A⑤→⑦→①→④→②→③→⑥B①→⑦→④→②→③→⑤→⑥C⑦→④→①→③→②→⑥→⑤D⑦→①→④→②→③→⑥→⑤