ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。
由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。A、81-K01B、81-K02C、81-K03D、81-K04E、81-K05
轨道交通列车ATP子系统是由车载ATP子系统及轨旁ATP子系统构成。
X月X号G1029次（CRH3-XX车），列车运行过程中DMI显示“应答器报文错误”“BTM故障”“CTCS2故障”，ATP输出最大常用制动停车，请分析原因及处置。
首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站无需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。
首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站两一间。
首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。
请分别分析一号线地铁列车在ATP及ATP切除后操作左右门按钮过程及注意事项。
在ATP/ATO子系统中，I/O控制部的作用就是采集紧急停车按钮及（）的状态信息以及对（）进行控制。A、PSD；PSDB、PSD；ATSC、ATP；ATSD、PSD；ATP
列车切除ATP运行时，站台紧急关闭按钮无效，车站值班员（行车）加强站台监护。
具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行。
分析一号线地铁列车客室门紧急解锁操作过程及注意事项（速度小于5KM∕h）。
试车线的主要功能是在列车安装及检修完了ATP及ATO车载设备后，在试车线上进行ATP/ATO的（）试验。
ATP旁路时，（）使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。A、ATOB、ATCC、按下列车开门按钮D、按下列车关门按钮
当地铁列车在区间运行，碰到“落码”时，司机可自行切除ATP继续运行。
多选题由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。A81-K01B81-K02C81-K03D81-K04E81-K05
判断题首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站两一间。A对B错
问答题请分别分析一号线地铁列车在ATP及ATP切除后操作左右门按钮过程及注意事项。
问答题请分别分析地铁列车在ATP及ATP切除后操作左右门按钮过程及注意事项。
填空题试车线的主要功能是在列车安装及检修完了ATP及ATO车载设备后，在试车线上进行ATP/ATO的（）试验。
判断题列车切除ATP运行时，站台紧急关闭按钮有效。A对B错
填空题正线司机处理故障时可自行切除ATP（列车保护），切除ATP动车必须（）。
问答题分析一号线地铁列车客室门紧急解锁操作过程及注意事项（速度小于5KM∕h）。