单选题正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。A收到的有效速度码B站务员手信号C调度命令D有效的路票

单选题
正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。
A

收到的有效速度码

B

站务员手信号

C

调度命令

D

有效的路票


参考解析

解析: 暂无解析

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使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。A.路票B.调度命令C.绿色许可证D.红色许可证

使用电话闭塞法时,列车占用区间的行车凭证为( )。A.调度命令B.红色许可证C.路票D.绿色许可证

改用电话闭塞法行车,应有行车调度员的命令,列车占用区间的凭证为(),发车凭证是行车值班员或规定的行车人员的手信号。A、调度书面命令B、路票C、黄色许可证D、绿色许可证

行车闭塞方式降级运行作业时,车站值班员(行车)通过调度热线电话接受运营调度员发布启动电话闭塞法运行的调度书面命令,命令包括()。A、时间B、实施电话闭塞行车的区段范围C、行车方向D、区间限速

正线列车采用电话闭塞法组织行车,列车占用区间的凭证为()。A、电话记录号码B、行调口头通知C、路票D、信号显示

半自动闭塞区间发出区间装卸料的列车,占用区间的行车凭证为发给司机的关于作业地点和时间的调度命令。

行车闭塞方式降级运行作业时,车站值班员(行车)通过调度热线电话接受运营调度员发布启动电话闭塞法运行的调度书面命令,命令包括实施电话闭塞行车的区段范围、行车方向、区间限速、时间。

采用电话闭塞法行车时,列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以好了手信号作为动车凭证,一个闭塞区段内仅允许一列车占用。

正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。A、收到的有效速度码B、站务员手信号C、调度命令D、有效的路票

正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车发车的凭证为()。A、车站值班员显示的发车手信号B、行车调度员命令C、发车表示器显示的稳定信号D、计时器显示的发车信号

使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()A、绿色许可证B、红色许可证C、路票D、调度命令

使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证是()。

自动闭塞区段,向封锁区间开行救援列车时,占用区间的行车凭证为调度命令。调度电话不通时,为车站值班员命令。

使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证?

使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机调度命令。

双线自动闭塞发生故障改用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证为()。A、调度命令B、路票C、绿色许可证D、红色许可证

使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。

单选题正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车发车的凭证为()。A车站值班员显示的发车手信号B行车调度员命令C发车表示器显示的稳定信号D计时器显示的发车信号

单选题双线自动闭塞发生故障,改用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。A调度命令B路票C绿色许可证D红色许可证

单选题()是车站之间通过站间电话办理闭塞,以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证,以路票作为列车占用闭塞区间的凭证,以车站值班站长(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。A电话联系法BIATP行车法C区段行车法D电话闭塞法

判断题自动闭塞区段,向封锁区间开行救援列车时,占用区间的行车凭证为调度命令。调度电话不通时,为车站值班员命令。A对B错

判断题使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机调度命令。A对B错

单选题按电话闭塞法行车,遇出站信号机故障不能显示进行信号时,应()A给司机路票,作为列车占用区间的行车凭证B显示发车手信号,作为列车占用区间的行车凭证C交递司机绿色许可证,作为列车占用区间的行车凭证D凭调度命令,作为列车占用区间的行车凭证

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单选题使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。A路票B调度命令C绿色许可证D红色许可证

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