37°探头探测60kg/m钢轨时,螺孔裂纹与水平方向夹角为150,长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差()。A.21dBB.18dBC.14dBD.6dB
37°探头探测60kg/m钢轨时,螺孔裂纹与水平方向夹角为l90,长度5mm下斜裂纹与正常螺孔回波相差(A)。A.10dBB.8dBC.6dBD.4dB
37°探头探测60kedm钢轨时,螺孔裂纹与水平方向夹角为360,长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差()。A.21dBB.15dBC.14dBD.OdB
临修车车轮裂纹;有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹,周向裂纹大于()时须更换车轮。 A.45mmB.35mmC.25mmD.15mm
37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔斜裂纹随着倾角减小，探头接收到的反射能量 明显下降， 螺孔裂纹与水平方向夹角为 24° ，长度 5mm 下斜裂纹与正常螺孔回波相差 （ ）。A.10dBB.8dBC.6dBD.4dB
车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。() 此题为判断题(对，错)。
钢筋冷弯试验后，弯曲外侧表面无裂纹指的是（ ）。A：长度>1mm，≤3mmB：长度>2mm，≤5mmC：长度>3mm，≤5mmD：长度>5mm，≤10mm
（）不属于送厂轮对故障。A、左辋超限B、幅板孔裂纹5mmC、右辋超限D、左轮辋裂
车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。
车轮辐板孔存在周向裂纹长度不超过（）mm时，须在车统—51C卡片的轮对检修故障栏内做好记录。A、5B、10C、20D、30
临修车车轮裂纹；有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹，周向裂纹大于（）时须更换车轮。A、45mmB、35mmC、25mmD、15mm
检查每一片车轮的每一个辐板孔，如存在裂纹时，需使用钢板尺测量裂纹长度。（）
填记在车统-51轮对检修故障栏内的辐板孔裂纹信息WR4-5中4表示（）。A、代表左侧B、代表整个车轮的裂纹条数为4C、代表该车轮最长的裂纹为4mmD、代表轮对位数
车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
车轮辐板孔周向裂纹长度超限、扩展方向大幅度偏离圆周方向或存在径向裂纹，须（）。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理
客车车轮辐板（）。A、允许存在裂纹≤10mmB、允许存在裂纹≤5mmC、不允许存在裂纹D、允许存在裂纹≤50mm
客车车轮辐板孔（）。A、不允许存在裂纹B、允许存在裂纹C、允许存在裂纹≤10mmD、允许存在裂纹≤50mm
铁路货车辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为（）的标记。A、0.2mmB、0.5mmC、0.8mmD、1.2mm
37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为24°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差（）。A、21dBB、18dBC、14dBD、6dB
单选题填记在车统-51轮对检修故障栏内的辐板孔裂纹信息WR4-5中4表示（）。A代表左侧B代表整个车轮的裂纹条数为4C代表该车轮最长的裂纹为4mmD代表轮对位数
单选题车轮辐板孔周向裂纹长度超限、扩展方向大幅度偏离圆周方向或存在径向裂纹，须（）。A退轮检查B更换车轴C更换车轮D加工修理
单选题客车车轮辐板（）。A允许存在裂纹≤10mmB允许存在裂纹≤5mmC不允许存在裂纹D允许存在裂纹≤50mm
判断题检查每一片车轮的每一个辐板孔，如存在裂纹时，需使用钢板尺测量裂纹长度。（）A对B错
填空题车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
判断题车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。A对B错