摘车临修轮对故障范围不符合要求的()。 A.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限;B.轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定C.车轮直径超过运用限度D.辐板孔边缘径向裂纹、周向裂纹超限
车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。() 此题为判断题(对，错)。
铁路货车故障处理种类中，辐板孔边缘径向裂纹、周向裂纹超限属于（）。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修
作业人员登录手持机扫描实物轮轴（）条形码，将轴承标志板信息及判定信息录入到《轮轴卡片》（车统-51C）相应栏。A、辐板内侧B、轮辋内侧C、轮辋外侧D、辐板外侧
车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。
轮对厂修、段修时，轮对厂修、段修时，车轮轮辋裂纹无法消除或辐板（不包括辐板孔）、轮毂裂纹，须（）。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理
车轮辐板孔存在周向裂纹长度不超过（）mm时，须在车统—51C卡片的轮对检修故障栏内做好记录。A、5B、10C、20D、30
轮对除锈时，（）须露出基本金属面（不退卸轴承时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。A、车轴外露表面B、辐板C、内侧辐板孔部位D、外侧辐板孔部位
车轮裂纹主要产生在踏面，（）根部，整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。
摘车临修轮对故障范围不符合要求的（）A、车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限B、轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定C、车轮直径超过运用限度D、辐板孔边缘径向裂纹、周向裂纹超限
填记在车统-51轮对检修故障栏内的辐板孔裂纹信息WR4-5中4表示（）。A、代表左侧B、代表整个车轮的裂纹条数为4C、代表该车轮最长的裂纹为4mmD、代表轮对位数
车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
客车在轮对检修过程中，（）随轮对一起传递到相关岗位，并按有关规定填记。A、《轮对卡片》（车统—51K）B、《轮轴（轮对、车轴）发送单》（车统—50A）C、《车轮发送单》（车统—50B）
将A1－15/50型标准试片粘贴在轮对、车轴易发生裂纹或磁场强度较薄弱的部位。轮对粘贴部位：（）。A、轮座B、车轴中央部位C、轴颈根部D、车轮内侧辐板孔附近
轮对（轮轴）检修的质量保证规定，车轮在1个段修期内保证无旧痕裂损（）除外。A、轮辋表面裂纹B、轮毂表面裂纹C、辐板表面裂纹D、规定限度内辐板孔裂纹
发现轴承标志板与轮对轴端标记不符者，确属原轮对上的标志板，应在《轮轴卡片》（）记事栏注明。A、车统－51BB、车统－51CC、车统－50AD、车统－50B
单选题发现轴承标志板与轮对轴端标记不符者，确属原轮对上的标志板，应在《轮轴卡片》（）记事栏注明。A车统－51BB车统－51CC车统－50AD车统－50B
单选题客车在轮对检修过程中，（）随轮对一起传递到相关岗位，并按有关规定填记。A《轮对卡片》（车统—51K）B《轮轴（轮对、车轴）发送单》（车统—50A）C《车轮发送单》（车统—50B）
多选题轮对除锈时，（）须露出基本金属面（不退卸轴承时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。A车轴外露表面B辐板C内侧辐板孔部位D外侧辐板孔部位
单选题轮对厂修、段修时，轮对厂修、段修时，车轮轮辋裂纹无法消除或辐板（不包括辐板孔）、轮毂裂纹，须（）。A退轮检查B更换车轴C更换车轮D加工修理
单选题铁路货车故障处理种类中，辐板孔边缘径向裂纹、周向裂纹超限属于（）。A大件修B小件修C摘车临修D临时整修
填空题车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
单选题轮对（轮轴）检修的质量保证规定，车轮在1个段修期内保证无旧痕裂损（）除外。A轮辋表面裂纹B轮毂表面裂纹C辐板表面裂纹D规定限度内辐板孔裂纹
判断题车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。A对B错
单选题作业人员登录手持机扫描实物轮轴（）条形码，将轴承标志板信息及判定信息录入到《轮轴卡片》（车统-51C）相应栏。A辐板内侧B轮辋内侧C轮辋外侧D辐板外侧