影响发动机加速时间的因素有:()Ⅰ、运动部件的质量惯性Ⅱ、运动部件的热惯性Ⅲ、固定部件的热惯性Ⅳ、受热部件的热惯性 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅳ
影响发动机加速时间长短的因素主要有二个,其中()影响更突出。 A、运动部件的质量惯性B、受热部件的热惯性C、固定部件的热惯性D、运动部件的热惯性
液压冲击，当液流方向迅速改变或停止时，由于液体的惯性和运动部件的惯性，引起（）压力急剧变化，造成液压冲击。A、系统外B、液体C、流动液体D、系统内
液压系统中，由于运动部件高速运动时，突然停止或换向将使油液的流速和方向发生急剧变化，压力骤增，引起液压冲击，造成不良后果，因此要采用（）措施。A、增压B、减压C、缓冲D、保压
液压冲击就是液压系统在工作过程中，由于执行部件的（）或（）以及（）的急剧变化而引起（）的突然升高。
压力管道中的液体，瞬间运动速度发生急剧的变化，引起其动量的迅速改变，造成管道中液体的压力显著地、反复地迅速变化，这种现象是（）。
液压系统的控制部分作用是用来带动运动部件，将液体压力转变成使工作部件运动的机械能。
液压传动是由液压元件利用液体作为工作介质，靠液体的（）传递运动和功率的一种传动方式。A、流动B、体积C、冲击D、压力
当液流方向迅速改变或停止时，由于液体的惯性和运动部件的惯性，引起系统内压力急剧变化，会造成（）。A、液压冲击B、机械C、压力损失D、油温过高
在液压系统中，突然起动或停机、突然变速或换向等引起系统中液体流速或流动方向的突变时，液体及运动部件的惯性将使局部压力突然升高，形成液压冲击。为了消除液压冲击，应采用（）A、平衡回路B、缓冲回路C、减压回路
空气侵入液压系统，不仅会造成运动部件的“爬行”，而且会引起冲击现象。
往复移动部件在改变运动方向时（）会引起振动。A、惯性较大B、惯性较小C、限位器D、变向机构
卷扬式启闭机制动力过大，会因惯性造成（），容易引起机架变形和部件损坏。A、冲击B、振动C、磨损D、歪斜
给水泵运行正常或给水止回阀正常，会引起给水压力波动和惯性冲击故障。
船舶柴油机在工作时，气缸内气体压力变化，加上运动部件的重力和惯性力等因素引起轴系的振动是（）A、自振B、喘振C、受迫振动D、都不对
液力传动是利用（）来传递功率。A、液体流量的变化B、液体动能的变化C、液体压力变化D、液体流动惯性
液压系统工作时，液压阀突然关闭或运动部件迅速制动，常会引起液压冲击。
水击压力是由惯性造成的，它的实质是能量转换，即由液体的动能转换为压能。（）
在液压系统中，由于某种原因引起油液的压力在某一瞬间突然急剧上升，形成很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。
惯性阻力包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产生的（）惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的（）惯性阻力。
减小液压冲击的措施（）A、延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间可以大大减轻液压冲击；B、限制管道流速及运动部件速度也可使液压冲击减小；C、适当加大管径，尽量缩短管路长度，可以降低管内液流速度及压力冲击波传播速度，减小压力冲击波的传播时间，从而减小液压冲击；D、采用软管，以增加系统的弹性，吸收冲击压力，减小液压冲击。
单选题液力传动是利用（）来传递功率。A液体流量的变化B液体动能的变化C液体压力变化D液体流动惯性
单选题船舶柴油机在工作时，气缸内气体压力变化，加上运动部件的重力和惯性力等因素引起轴系的振动是（）A自振B喘振C受迫振动D都不对
单选题卷扬式启闭机制动力过大，会因惯性造成（），容易引起机架变形和部件损坏。A冲击B振动C磨损D歪斜
填空题惯性阻力包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产生的（）惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的（）惯性阻力。
判断题空气进入液压系统，不仅会造成运动部件的爬升，而且会引起冲击现象。A对B错
单选题常见的载荷有（）A重力、惯性力、汽压力、水压力、液压力B惯性力、汽压力、水压力、液压力、约束反力C重力、惯性力、汽压力、液压力、约束反力D重力、汽压力、水压力、液压力、约束反力