用双头螺柱和螺母联接零件时,要求双头螺柱拧入零件后,应具有一定的紧固性。

用双头螺柱和螺母联接零件时,要求双头螺柱拧入零件后,应具有一定的紧固性。


相关考题:

某通孔零件间的联接,工作时联接件受到较大的径向载荷,应选用( )。 A. 普通螺栓联接B.铰制孔用螺栓联接C.双头螺柱联接D.螺钉联接

螺纹联接的基本类型有螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接和()四种。

常用的螺纹紧固件有螺栓、()、螺钉、螺母和垫圈等。 A.无头螺栓B.双头螺柱C.螺杆D.螺柱

常见的螺纹联接形式有() A、螺栓联接B、螺母联接C、双头螺柱联接D、螺钉联接

用双头螺柱和螺母联接零件时,要求双头螺柱拧入零件后,应具有一定的紧固性。此题为判断题(对,错)。

EA111发动机保养时机油滤清器与双头螺柱卡死中的故障原因和解决方法及改进方法是()A、EA111保养或维修时用机油滤清器扳手拧下机油滤清器时,将双头螺柱一起拧下,且双头螺柱无法从机油滤清器下拧出B、约70%故障件螺柱表面有损坏,双头螺柱与机油滤清器卡死在一起C、约30%故障件的双头螺柱可以正常旋出,且螺纹无异常D、双头螺柱拧紧到链轮罩盖的力矩(25±2Nm),与机油滤清器拧紧到双头螺柱的力矩(20±2Nm)接近导致双头螺柱容易在拧下机油滤清器时被一起带出E、双头螺柱拧紧到链轮罩盖的力矩增加到29±1Nm;机油滤清器拧紧到双头螺柱的力矩维持20±2Nm不变

EA111 发动机保养或维修时机滤与双头螺柱卡死维修指导的售后解决方案()A、对于双头螺柱与机滤卡死在一起时,更换双头螺柱B、对于双头螺柱与机滤未卡死在一起时,旋下的双头螺柱,螺纹无损坏,可继续使用C、双头螺柱的拧紧力矩要求:双头螺柱拧紧到链轮罩盖的力矩由原来的25±2Nm增加到29±1Nm;机滤拧紧到双头螺柱的力矩维持20±2Nm不变

EA111发动机保养时机油滤清器与双头螺柱卡死中更换双头螺柱时的力矩要求:双头螺柱拧紧到链轮罩盖的力矩由原来的(),增加到();机油滤清器拧紧到双头螺柱的力矩维持()不变。

双头螺柱联接不宜用于经常装拆的场合。

螺纹联接包括有()联接。A、螺栓B、双头螺柱C、螺钉

EA111 发动机保养或维修时机滤与双头螺柱卡死维修指导中说法正确的是()A、EA111 发动机在保养或维修需更换机滤时,双头螺柱被机滤带出B、用机滤扳手拧下机滤时,将双头螺柱一起拧下来;双头螺柱与机滤卡死在一起,无法拧出;双头螺柱可以从机滤中正常拧出且螺纹无损伤C、约30%故障件的双头螺柱可以正常旋出,且螺纹无异常D、约70% 故障件螺柱表面有损坏。机滤与螺柱之间存在异物;装配时机滤与双头螺柱之间垂直度不好

双头螺柱联接用于被联接件是光孔的结构。

常用的螺纹紧固件有螺栓、()、螺钉、螺母和垫圈等。A、无头螺栓B、双头螺柱C、螺杆D、螺柱

用双螺母拧紧双头螺柱时,是将两个螺母相互锁紧在双头螺柱上,在扳动螺母将双头螺柱拧入螺孔。

不用螺母只需通过一个零件的通孔,再拧入另一个零件的螺孔的连接叫()。A、螺栓连接B、双头螺柱连接C、螺钉连接D、特殊螺纹连接

双头螺柱的装配通常是利用双头螺柱最后几圈较浅的螺纹,使配合后中径具有一定 ()来达到配合紧固的要求。A、过盈量B、间隙量C、过渡量D、窜动量

双头螺柱联接有何特点?

用于两薄壁零件的联接,应采用()。A、螺栓联接B、双头螺柱联接C、螺钉联接D、紧定螺钉联接

双头螺柱联接用于联接件之一()的场合。

双头螺柱联接,拆卸时只需()即可将被联接件分开。

双头螺柱两端都有螺纹,拧入被连接零件螺孔中的一端称旋入端。该旋入端长度可根据()来选择。A、螺柱的长度B、被连接件的厚度C、螺孔的材料D、螺柱的材料

双头螺柱装配时,允许螺柱的轴线和被联接件的表面不垂直。

螺纹联接的基本类型有()、双头螺柱联接、()和紧定螺钉联接。

某通孔零件间的联接,工作时联接件受到较大的横向载荷,不宜选用()。A、普通螺栓联接B、铰制孔用螺栓联接C、双头螺柱联接D、螺钉联接

单选题用于两薄壁零件的联接,应采用()。A螺栓联接B双头螺柱联接C螺钉联接D紧定螺钉联接

单选题常用的螺纹紧固件有螺栓、()、螺钉、螺母和垫圈等。A无头螺栓B双头螺柱C螺杆D螺柱

判断题双头螺柱装配时,允许螺柱的轴线和被联接件的表面不垂直。A对B错