K1型转向架基础制动装置采用中拉杆结构,采用高摩合成闸瓦。() 此题为判断题(对，错)。
一般说来，我国现有车辆的基础制动装置，货车是（）。A、单闸瓦式B、双闸瓦式C、多闸瓦式D、盘形、闸片式
目前，我国绝大多数货车都采用（）的基础制动装置。A、单侧制动B、双侧制动
一般说来，我国现有车辆的基础制动装置，客车是（）。A、单闸瓦式B、双闸瓦式C、多闸瓦式D、盘形、闸片式
25K型客车转向架采用的基础制动装置为（）。A、单式闸瓦制动装置B、双式闸瓦制动装置C、多闸瓦式制动装置D、盘形制动装置
目前，我国客车基础制动装置主要有（）等几种形式。A、盘形制动装置B、双侧闸瓦式基础制动装置C、再生制动装置D、单侧闸瓦式基础制动装置
原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的（），更换专用闸瓦托。A、制动功率B、制动倍率C、制动系数
目前我国机车除采用闸瓦制动外，还有（）等。A、盘形制动B、电阻制动C、再生制动D、磁轨制动E、涡流制动
双侧闸瓦式基础制动装置较单侧闸瓦式基础制动装置闸瓦磨耗量小。
车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为闸瓦制动、盘形制动、轨道电磁制动。
以一般货车单闸瓦式基础制动装置为例，简述基础制动装置的制动作用。
基础制动装置有组合式和单独式之分，我国SS系列电力机车均采用单独式基础制动装置。
（）基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。A、单闸瓦式B、双闸瓦式C、手制动D、单独制动阀
车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以（）车轮使用寿命。
我国目前绝大多数货车都采用（）闸瓦式基础制动装置；一般客车和（）货车大多采用（）闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用（）制动装置。
由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备，因此一般选用（）作为基础制动装置。A、闸瓦B、制动盘C、磁轨装置D、单元制动机
捣固车前后两个转向架采用结构相同的单闸瓦式基础制动装置。
填空题我国目前绝大多数货车都采用（）闸瓦式基础制动装置；一般客车和（）货车大多采用（）闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用（）制动装置。
多选题目前我国机车除采用闸瓦制动外，还有（）等。A盘形制动B电阻制动C再生制动D磁轨制动E涡流制动
多选题目前，我国客车基础制动装置主要有（）等几种形式。A盘形制动装置B双侧闸瓦式基础制动装置C再生制动装置D单侧闸瓦式基础制动装置
问答题以一般货车单闸瓦式基础制动装置为例，简述基础制动装置的制动作用。
判断题客车的基础制动装置一般均采用单侧闸瓦踏面制动。A对B错
单选题原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的（），更换专用闸瓦托。A制动功率B制动倍率C制动系数
单选题（）基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。A单闸瓦式B双闸瓦式C手制动D单独制动阀