轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈（），给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙值。A、1～2转B、2～3转C、3-～5转D、5～6转

轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈（），给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙值。

  • A、1～2转
  • B、2～3转
  • C、3-～5转
  • D、5～6转

相关考题：

轴承外观检查、测量时,先左右旋转轴承外圈3~5转,给外圈施加294~490N的轴向力,把轴承外圈推向一端,表对零;然后再把轴承外圈推到另一端,此时表上的值即为轴向游隙。() 此题为判断题(对，错)。
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装轴承时，如果轴承内外圈没装正，可用大木锤或铜棒在()敲击。A.轴承内圈B.轴承外圈C.轴承内外圈D.主轴前后端
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轴向预紧在装配圆锥滚子轴承，向心推力球轴承时，给轴承内，外圈以一定的轴向预负荷，使内，外圈发生相对位移，消除内，外圈与滚动体之间的游隙，产生接触弹性变形，提高轴的旋转精度。（）
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拆卸滚动轴承时，从轴上拆下轴承时要施力于内圈，从轴承室取出轴承时要施力于（）。A、外圈B、内外圈C、滚动件D、轴
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在将轴承往轴上安装时，安装力应施加在（）上。A、外圈B、内圈C、外圈与内圈
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客车滚动轴承外圈外圆柱面与轴箱采用间隙配合，其目的是车辆运行时，滚动轴承外圈能在轴箱内作均匀的旋转蠕动，以提高轴承的使用（）。
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轴承外观检查，测量时，先左右旋转轴承外圈3~5转，给外圈施加294~490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙。
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预紧就是在轴承装配时，给轴承的内圈或外圈施加一定的轴向力，使滚动体与内、外圈接触处产生一定的预压力。轴承预紧可以实现（）的目的。A、减少轴承径向原始游隙B、提高轴承的承载能力C、提高轴承的旋转精度D、降低轴承滚珠工作时所承受的拉应力
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从轴上拆下轴承时，要在（）施力，从轴承室上拆下轴承时，要在（）施力。A、内圈、内圈B、内圈、外圈C、外圈、内圈D、外圈、外圈
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调整后轴承时，如果轴承内外圈没装正，可用大木锤或铜棒在（）敲击。A、轴承内圈B、轴承外圈C、轴承内外圈D、主轴前后端
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调整后轴承时，用手转动大齿轮，若转动不太灵活可能是（）没有装正。A、齿轮B、轴承内圈C、轴承外圈D、轴承内外圈
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侧架导框与轴承外圈接触，在制动时轴承外圈与侧架产生冲击，易造成外圈破损故障。
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轴箱轴承检修时不退卸，表面清洗后进行外观检查，轴承外圈外表面不得存在剥离、电蚀缺陷，表面锈蚀及划伤允许打磨修整。
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手摸轴承外圈不能停放（）左右时，视为轴承过热。A、IsB、2sC、3sD、4s
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滚动轴承检修时，轴承内、外圈及滚子须施行（）探伤检查。
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手心朝下将双手按在轴承外圈上，左右转动轴承外圈（）圈，将转动时的手感以及轴承内部声响与良好轴承进行比较、判定。A、6～7B、4～5C、3～5D、5～6
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客车铁路客车滚动轴承检修时，不退卸轴承内圈的，内圈随（）一起施行磁粉探伤检查。A、车轴B、车轴、外圈C、外圈D、轮对、车轴、外圈
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轴承预紧时，只能对轴承外圈施加一定的力，而不能把力施加在内圈。
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当轴承内圈与轴颈的配合较紧，轴承外圈与轴承座配合较松时，轴承应如何安装？当轴承内圈与轴颈配合较松，轴承外圈与轴承座配合较紧时，应如何安装？
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装配滚动轴承时，轴上的所有轴承内、外圈的轴向位置应该（）。A、有一个轴承的外圈不固定B、全部固定C、都不固定D、有一个轴承的外圈固定
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向心球轴承的内圈与轴配合较紧，外圈与座孔配合较松时，应先装外圈。
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轴承检查：对轴承外圈施加轴向外力后，慢慢转动轴承，确认轴承是否存在异音、振动；再手动转动轴承，当轴承自由转动后，确认轴承是否存在卡滞等影响轴承均匀转动的现象。
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单选题手心朝下将双手按在轴承外圈上，左右转动轴承外圈（）圈，将转动时的手感以及轴承内部声响与良好轴承进行比较、判定。A6～7B4～5C3～5D5～6
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判断题侧架导框与轴承外圈接触，在制动时轴承外圈与侧架产生冲击，易造成外圈破损故障。A对B错
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单选题客车铁路客车滚动轴承检修时，不退卸轴承内圈的，内圈随（）一起施行磁粉探伤检查。A车轴B车轴、外圈C外圈D轮对、车轴、外圈
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单选题手摸轴承外圈不能停放（）左右时，视为轴承过热。AIsB2sC3sD4s
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判断题轴承预紧时，只能对轴承外圈施加一定的力，而不能把力施加在内圈。A对B错
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