活塞顶烧蚀的主要原因是( )。A.燃油中含有矾B.活塞头冷却不良C.喷油器雾化不良，射程过长D.B+C
发动机的活塞产生烧顶的原因有()。 A、冷却水温度过高B、混合气过浓C、活塞顶有积炭
发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严
压缩比逐渐变小的主要原因有（）。A、活塞.连杆.曲轴装置中轴承磨损B、压缩余隙过大C、缸内结炭过多D、缸盖底或活塞顶烧损过大
发动机气缸拉缸原因之一是（）。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高
造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环（）而拉伤气缸。
造成发动机粘缸的原因之一是（）。A、活塞环在气缸内咬死和卡断B、润滑不良或发动机过热C、活塞环开口间隙过小D、活塞销卡簧脱落
活塞头部与裙部分离叫活塞（）。A、脱顶B、烧顶C、断裂D、擦伤
发动机温度过高可造成粘缸，活塞烧顶抱瓦等严重事故。
造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞与（）配合间隙不当。
汽油发动机活塞敲缸异响的故障原因之一是（）与活塞销座配合过紧。
发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
发动机起动时，打马达不动，犯“顶”的原因之一是发动机点火提前角过大。
矿用汽车发动机活塞顶面烧蚀的原因是（）。A、温度低B、活塞冷却喷管堵C、喷油正时晚D、缸套缺水
发动机的活塞产生烧顶的原因之一是（）。A、冷却水温度过高B、烧机油C、活塞顶有积炭D、混合气过浓
单选题造成发动机粘缸的原因之一是（）。A活塞环在气缸内咬死和卡断B润滑不良或发动机过热C活塞环开口间隙过小D活塞销卡簧脱落
判断题发动机温度过高可造成粘缸，活塞烧顶抱瓦等严重事故。A对B错
单选题活塞顶发生烧蚀的主要原因是（）。A雾化不良B喷油正时不当C油束射程过大
单选题活塞头部与裙部分离叫活塞（）。A脱顶B烧顶C断裂D擦伤
填空题造成柴油发动机拉缸的原因之一是（）脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。
填空题造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环（）而拉伤气缸。
单选题关于活塞顶的记号下列说法正确的是（）A活塞顶的记号用来表示发动机功率B活塞顶的记号用来表示发动机转速C活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求D活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩
填空题造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞与（）配合间隙不当。